作者:
qqhermit (samurai18)
2016-12-04 20:24:07一直有一個疑惑
在台灣一般興建一條封閉式高架道路
有國道高速公路及紅盾牌快速公路兩種選項
究竟政府是如何決策該公路應興建何種規格
像是最近桃園航空城至桃園市區的國一甲
為何就決定已國道規格興建
而不是快速公路？
以小弟開車的經驗
高速公路 快速公路之
曲率 鋪路品質 匝道設計
差異相當明顯
例如
同為國三進入台北都會區的聯絡道路
台65 台64 新北環快 國三甲
偏偏國三甲車流感覺最少 也最偏遠
但卻能蓋國道品質的規格
當然限速就可以較高
而其餘的用路品質規格設計
限速不得不降低 然後匝道也較容易堵塞
像是台88明明車流大於國10
然而興建規格卻是國10較高級
麻煩專業的各位幫忙解惑
作者:
chewie (北極熊)
2016-12-04 20:30:00很單純的只是負責新建的單位的差別而已
依照當條路線被定位的功能來決定這樣說怪怪的…應該說是以他的服務層級來看，連結兩個含以上的都市是為國道
作者:
hey5566 (56天團)
2016-12-04 23:31:00紅盾牌通常不跨縣市
紅盾牌跨縣市不少哦 61 62 68 74 88等等
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-12-05 01:02:00國道-省道以及高速公路-快速公路是兩種屬性國道也有快速公路如國三甲
作者: johnjiang 2016-12-05 12:13:00
目前似乎沒有省道“高速公路” 但台78應該有這條件港口-麥寮國際港；都市-農業首都斗六 (誤)台78完全沒有平交路口 整體規格應該有高速公路水準吧
台78中間特殊安全島分隔預留，算是準高速公路的規格了。。。至於像台64，板橋中和是營建屬蓋五股八里是國工局蓋，兩者做的作品差很多。。。
印象中看過一篇資料，台78最初期的規劃是要蓋國六的，只是現在要找已經找不太到了...
作者:
shter (飛梭之影)
2016-12-06 02:02:00國道定義聯絡重要港口，為何國道三號基隆端往港口卻變藍盾?
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2016-12-06 02:14:00是說國8那個平交路口有沒有立體化的計劃？
作者: johnjiang 2016-12-06 11:17:00
國5有阿-蘇澳港 當初規劃時還提到蘇澳港內運效益..
其實應該反過來問 哪個紅盾牌沒跨縣市...74其實剛好在彰化快官那裡突出了一小段紅盾 XD不過南部8字頭應該都沒跨縣市就是有跨的大概就 61 62 64 65 68 74 76 88 大概佔了一半
設計速率也不對。南部紅盾速限很多都是100國三甲只有80. 國三中和以北只有90設計速率再高.(像國三汐止以北. 車少路直)但速限就是規定90. 101就抓超速. 設計速率只能參考紅盾養護其實蠻差的.. 常常一堆洞. 速限卻是100@@
公路有規定在平原、丘陵、山嶺等不同的設計速率，又因都會和郊區而有所不同養護部份，國道有其國道基金；紅盾牌則無，只能依靠稅收
國三北段是因為隧道速限90，所以連隧道外都被拖累汐止以北仍然有相當多的隧道
作者:
azcooper (cooper)
2016-12-08 01:20:00台63也跨呀，可是限速70...
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-12-08 02:48:00台63藍盾牌
隧道就要降速..南二高也有隧道..速限也是110甚至國六一堆隧道而且才2線. 速限反而調到100
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-12-08 16:58:00國3北部那些路段原本設計速度就低 90~100km/h而已有些出入口離隧道很近 要調高設計速度要加長變速車道恐怕不簡單
國三北部段是隧道群12個，國六才3座隧道且兩者線形並不相似，無法站在同一基準點上比較
汐止以北也是3個. 車真的很少.而且又是三線. 速限90真的太慢. 你有空開看看便知
汐止以南中和以北也是國三的範圍，且有7座隧道南二高的隧道只有三座，其中一座是假隧道，另外兩座長度也不超過2000公尺，這三座前後距離也沒有這麼短而南部段的線形不如北部段如此彎繞，設110km/hr本就沒問題，另外之前去金山有開過汐止段，還沒到基金就塞了