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〔記者李雅雯／新北報導〕關渡大橋五股引道拓寬工程完工後於本月十七日通車
周邊號誌、標線一併做了改變。八里往五股方向機車本是直線前進
現在直線道「禁行機車」，要求機車改行旁側小巷，機車騎士對此罵翻天
紛紛湧入地方民代社群網頁留言，直罵「機車族難道比較細漢嗎」
「這是甚麼鬼設計」、「直行就可以抵達的地方，為什麼要這麼累」。
搭配關渡大橋五股引道拓寬，八里往五股方向機車不同過往直行由關渡大橋下走過
必須改走頂寮一街28巷，再由龍米路一段87巷駛出（記者李雅雯攝）
八里往五股方向兩線道皆塗上「禁行機車」字樣
要求機車改走右側頂寮一街28巷（記者李雅雯攝）
公路總局：距離增加150公尺
公路總局中和工務段段長江堅銘指出，八里往五股的直行車輛
和從淡水、關渡來的下橋車輛會交織，過去就曾討論該區段車禍事故問題
五股引道拓寬後，下橋汽車增多了，為了避免交通事故發生
所以引導機車走旁側巷子，繞行路線較原本距離增加一百五十公尺
再回龍米路一段主幹道；「禁行機車」做法會有一個月宣導期
這段時間將和民眾持續溝通。「禁行機車」做法 宣導一個月
八里往五股方向機車原是直行龍米路一段、穿過關渡大橋引道下方
配合五股引道拓寬工程，汽車道增加為兩線道、機車道仍維持一輛機車通過的寬度
引導機車走頂寮一街廿八巷，再由龍米路一段八十七巷駛出，該路線約為三百廿五公尺。
機車族對此相當憤怒，「為什麼不是汽車改路線，而是機車」
「機車需要多支出油錢與耗材成本，能夠請款嗎」、「別鬧了，讓我直走」。
機車黨：未正視騎士路權，中華民國機車黨黨主席董建一認為
該規劃明顯優先考量汽車通行，沒有正視機車騎士的路權
「禁行機車」應該是最後手段，將所有風險都攤開來評估
實在不行，才採用禁止方式
這項議題，目前尚未看到主管機關提出完整資料說服民眾。
五股引道拓寬後，機車道僅容一輛機車通過
不願正視機車會鑽來鑽去、速度有快有慢，
台北市內已有機車道拓寬到三米至三．二米，可讓二台機車同時經過
相關單位未在這次引道拓寬過程中，把握正視機車族群的機會，相當可惜。