作者:
xyxx (蕃薯)
2017-06-11 17:28:44國1甲一如國4豐原潭子段 國7一樣得跑冗長費時的二階段環評
只是不解的是為什麼東段只做到台一線而不是國道三號做系統交流道
到時候會不會又是瓶頸點而要求往東延伸
與其這樣為什麼不一次規劃到位 反正都要跑很久的流程 也要被那些不理性的人隨意亂指
控 不如一次痛到底
作者:
pfry19855 (Peter In Highway)
2017-06-11 17:37:00依照現行的環評法施行細則，高快速公路、捷運開發案一律無條件進入二階環評。
作者:
ciswww (Farewell)
2017-06-11 19:08:00本文作者何不自己在地圖上畫畫看延伸段?目前端點在台一線沒錯，再繼續延伸要面對很大一片房子呢
作者:
shter (飛梭之影)
2017-06-11 19:30:00就像國三甲也沒有延伸國一(整合建國高架?)一樣國一甲到國三的距離跟國三甲到國一的距離差不多
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2017-06-11 19:34:00除非國1甲終點改在台1線、台1甲、桃7振興路交會處一帶再經兔仔坑、中湖，到國2大湳交流道
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-06-11 19:49:00細則?我聽過一個版本是國一甲往南延伸接八德建德路再接大溪交流道
作者: hk5566 (cccp) 2017-06-11 21:47:00
來不及了 國一甲過臺一以後就是陸光新村和龜山市區 再下去還有龜山工業區和鶯歌鳳鳴重劃區 若能延肯定就黑人問號...