蘇花改通車後仍可能「預警性封路」應建立海運替代機制
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聯合新聞網
蘇花公路一坍再坍，封路苦了用路人，連民眾原本寄望儘早通車的蘇花改也出現隧道大坍
方。因蘇花地區先天的脆弱岩層與氣候變異，環保人士提醒蘇花改未來仍有「預警性封路
」可能，政府應該未雨綢繆，研議海運替代機制。
去年10月29日貫通的蘇花改谷風隧道，由行政院前院長林全親自主持貫通典禮，但最近卻
出現隧道大坍方，數量多達1萬立方公尺，是蘇花改施工有史以來出現的最大隧道坍方。
「蘇花改被切成一段一段，未來通車還是柔腸寸斷」，立委陳歐珀說，蘇花公路經常遇雨
坍方，實施預警性封路，而進行中的蘇花公路改善工程全長38.8公里，並非把蘇花公路全
部路段都納入施工，其中宜蘭東澳到南澳、花蓮和平到和中段仍走原來的蘇花公路，一旦
遇上大雨，這些路段落石坍方阻礙交通。
他擔心，未來蘇花改通車後，恐怕還是會柔腸寸斷，功能大打折扣，建議這些未納入的路
段後續應該納入施工。
公民地球基金會顧問蔡中岳說，蘇花地區因地質關係，未來就算蘇花改通車，面對氣候變
異，都還有「預警性封路」可能，政府應未雨綢繆，包括軌道與海上運輸都要納入備案考
量。
他說，海上藍色公路麗娜輪在今年端午連假因蘇花公路坍方，啟動過一次人車共乘，未來
要研議簡化作業流程，讓人車更快速搭船北返，建立完善的海運替代機制。