※ 引述《xyxx (阿賢)》之銘言：
: 感謝A大師特別關切台中的交通
: 不過以小弟在地台中人(南屯區)的開車經驗，國一從大雅到王田這幾年車流增加量還不算
: 很多（有台74可以cover），而且台中人口成長發展重心已經東移到北屯 太平 大里去，
: 西屯 南屯這幾年還好
: 如果真的要擔心，那台74東段從崇德到霧峰的快速成長（8萬-》9萬/日）才是大師所需擔
: 憂的，而且台中東側只有台74和興建中的國四，ㄧ條南北向高快速道道路，國四豐原潭子
: 段也只有雙向4車道
: 北屯 太平 大里的眾多重劃區 都發展起來對台74和未來的國四負擔才大吧，比起來國一
: 蓋后彰還不是很急
: 此外就算政府願意砸大錢蓋國一后彰，增加的車流中清路 台灣大道 五權西路等還能負
: 荷得了嗎？
原po第一段認知有誤
事實上目前台中人口發展重心已逐漸西南移
以去年整年人口成長為例
國一兩側各區里(如西南屯沙大龍烏雅等)
人口增加超過1萬
但是東74快兩側各區里(如大平霧東譚等)
人口僅增加52XX人
太平人口成長雖然仍維持高點
目前發展集中在新光重劃區及東區沿線
但十期重劃區周遭近年買氣已逐漸下降
而大里發展已逐漸飽和 重劃區更少
近幾個月人口成長表現開始持續放緩
至於人口成長常維持台中第一的北屯區
發展重心也集中在舊市區擴散
且北屯居民通勤需求多以西74快為主
如到工業區 到高鐵 而非以東74快為主
最後
對比下台中東西邊發展中的重劃區
東74快沿線各區里:
單元12 13 14 新光 10期 大里都計擴大
國一 西74快沿線各區里:
單元1 2 3 4 5 8 水湳經貿園
8 12 13 14期重劃區 烏日都計擴大(前竹)
烏日高鐵特區 高鐵門戶特區(南屯鎮平)
更之後還有豐原豐富專案 彰化彰東重劃
依現況及未來發展 后彰高架已非蓋不可