1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
西濱台中高架段 終通車
已蓋26年「窮人版高速公路」還要８年才全通
3.完整新聞內文:
【地方、生活中心╱連線報導】耗資65億元、歷時4年多興建的西濱快速公路台中高架段－苗栗房裡至台中大安段（大甲大安段）高架路線，終於在昨晚正式通車，終結濱海鄉鎮居民冒險穿越道路的噩夢，不過全長351公里的西濱快速公路，仍有多處路段尚未通車，要擺脫被戲稱「窮人版的高速公路」，至少還要等8年。
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「藺草橋」西濱台中高架段昨通車，其中位於苗栗景觀橋，是以藺草為造型的脊背橋，十分特別。張喆喜攝
為紓解國道1號及3號壅塞，政府從1992年動工興建西濱快速公路，北起新北市八里區，南至台南市七股區，是全國唯一從北到南的快速公路，計劃長度351公里，它是以西部濱海公路為基底，逐步提升為快速道路，但因期間民眾抗爭不斷，加上政府政策改變，花了26年只完成262公里，光分段陸續通車就達20多次，堪稱史上興建最久、遭遇最多抗爭、通車次數最多的一條公路；且因行駛一段距離後才能再上西濱快速公路，雖不用高速公路過路費，但省下的錢卻是用增加行車時間換得，因此被戲稱「窮人版的高速公路」。
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「鑾轎橋」台中大安段宛如媽祖鑾轎的「轎型脊背橋」很有地方特色。賴文忠攝
實測部分路面顛簸
公路總局指出，本次通車路段全長約13.9公里，通車後可降低各橫交路口肇事率，增加交通流量，提高行車效率。西濱若要全線通車，最重要缺口是新竹鳳鼻至香山段尚未興建，估計至少還需8年。
《蘋果》前天下午搶先在通車前，以時速約60公里開車馳騁這段全新道路，相較過去平面道路短短13公里即有13個路口，高架化後不再有「停不完的紅綠燈」，不過大甲到彰化南下車道聯結車、拖板車競相爭道，導致路面顛簸不平，到處都是碎石與垃圾，提醒用路人要特別小心。
免等逾十個紅綠燈
卡司青年工作會理事長施志昌說，大安路段因為是平面道路，交通事故頻傳，高架化不僅改善車禍問題，也節省運輸業更多時間；貨櫃車司機陳俊家興奮說：「原本這段路有十幾個路口，不只要停紅燈，車速也不敢太快，高架通車讓我從台中港運送貨物北上節省至少20分鐘。」
不過也不是人人都高興。民眾陳台笙說，西濱開通後，車流就不會下來台一線，「店家連這些小錢都賺不到了」。
苗栗後龍吳姓居民表示，西濱土地徵收是以公告地價加4成，因大部分土地位在山坡或臨海，地主都很樂意，但對於承租土地的農民來說，他們無法繼續耕作，引起相當大的反彈。
藺草鑾轎當作元素
昨通車路段，公路總局在大安區大安港路特別設計凌橋腳造型脊背橋，橋塔造型以媽祖座轎轎身意象發想；當地里長王勝宗說，開車經過就像鑽轎腳，象徵行車平安。而另一座造型橋樑位在苗栗縣140縣道交叉口，特別借用苑裡與大甲的藺草編織傳統技藝，打造三角藺不對稱脊背橋，也頗具特色。
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西濱快速公路 示意圖
西濱快速公路規劃北起新北、南至台南，全長351公里，1992年動工至今，仍有多處施工中或規劃中，昨大甲大安路段自苗栗房裡至台中大安通車。資料來源：《蘋果》採訪整理
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西濱快速公路 資訊
●緣起：為紓解國道1號及國道3號壅塞，建構西部快速公路路網
●路線：原計劃自新北八里到台南喜樹，但曾文溪以南路段後來取消，僅到台南七股
●長度：計劃長度351公里（含支線），目前通車路段約262公里
●困境：因民眾陳抗、政府財政等原因，工程延宕，要全線通車至少還要8年
資料來源：《蘋果》資料室
【街訪民眾】西濱風景棒
西濱風景棒，車少安全，滿足重機騎士不能上國道的欲望，現苗栗通車了，要去走看看。
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李志祥 34歲 警察
飆重機過癮
對重機騎士來說，西濱超好騎，只是風大要小心，比高速公路安全，而且重點是測速的照相機不多。
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廖俊凱 20歲 重機維修
台中高架段資訊
●長度：13.9公里
●起點：房裡交流道（130K+123）
●終點：大安交流道（144K+080）
●施工時間：4年5個月（2013/10~2018/03）
●總經費：耗資65億元
●特色：
●兩座造型橋樑：
．大安區大安港路：媽祖神轎造型橋，用路人經過有如大甲媽出巡信眾「鑽轎底」祈福，保佑行車平安
．苗栗縣140縣道交叉口：藺草造型橋，凸顯當地編織技藝特色
資料來源：交通部公路總局
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.news.appledaily.com/headline/daily/20180401/37975150/
5.備註:

七股到高雄段：有事燒紙

南部就卡兩個都會區 沒辦法

曾文溪大橋綜合規劃中。北邊淡江大橋也準備動工了今年還有再通車路段

還有商家再反彈 高架道路賺不到過路錢...明明是死傷車禍太多 才改成高架橋的

那是白沙屯到通霄間的店家吧

白沙屯通霄是抗議與台1共構，理由:風水

西濱比高速公路安全??? 西濱路面品質超差耶

樓上忘了前提:「對重機騎士來說」

重機完全不能跑高速公路，何來西濱比高速安全之說？要嘛記者腦補，要嘛該重機騎士瞎扯！西濱路有夠爛，要不是南來北往之需，我才不想走！

長途請愛用收費道路。

台61要看路段啦，像北部段有重舖就比之前好一些中部的通霄段差強人意，台中港-彰濱重車經常壓很難變好但是彰化以南就不錯

雲林也還好 61是地方政府維護的嗎?

窮你個鬼，總愛用這種不三不四的爛標題

人家明明說重機好騎，硬要說人家覺得飆重機過癮 =_=

彰化以南的路段沒有很好喔 過雲林之後就越來越差到嘉南那邊還有坑洞

嘉南段的路還是比中港段好很多

不好意思，我自己就有走過嘉南段中港到彰濱和重舖前的大園段差不多，開起來像騎馬嘉南段頂多只有若干坑洞，還是完勝中港彰濱段

你到256去看看 到了台南以後 下方的平面道路都比上面好而且西濱養護問題上新聞也不是一兩則而已實在不能用不錯來形容

西濱至少要蓋到淡水啊

下方的平面道路都上面好?剛好我月初就有經過平面道路欸有沒有比高架好我不知道啦，但那平面說不上有多好就是台南段除了北門外，新通車的七股段路面就沒有所謂的坑洞問題，連通車多年的布袋段也沒有你可以不同意我的說法，但請勿強迫我接受你的觀點好嗎?我用「不錯」來形容是礙著你什麼了?這麼想反駁我，你就放影片來打我臉如何?反正影片會說話嘛，大家各自看影片說故事吧

大甲大安段90/60耶

「不錯」「不錯」 其實不用看影帶 爬文也知道

「爬文也知道」?看來不用和你討論了