個人還是認為要接蘇花改拉閘道就好，依照現在社會氛圍，只要有一個稍微強力的決策者，要蓋蘇花高應該不難，原有東澳南澳就維持原樣即可，另外拉靠山區路廊直接一路拉到吉安甚至太麻里可行性高很多。
原本蘇花高在過蘇澳交流道後是會遇到三座短隧道然後才遇到現在的東澳隧道，而目前東澳隧道是原有蘇花高調整過後的四號隧道，最早版本是更偏山側的，現在狀況直接拿原本路線去蓋最快。
當年是連民間都有疑慮，但我看再經過幾次的連假後，倒時蓋國五反對聲浪想必會更小。
屆時就沒有必要再蓋什麼東澳南澳了，直接蘇花高，這個計畫已經被延滯快十年了

最後還是要做成高速公路，人心所向，而且會被當選舉政見

你太樂觀了，因為現在蘇花高還不是重大議題所以反對聲音還沒出來，等成為議題之後我看很多奇怪輿論都會出來

當年版上一堆反蘇花高的都消失了，憤青學子長大了務實了XD

議題的根本是大眾運輸&抑制私家車

所以到底何時讓蘇花改開放大客車?

全線通車再說吧，現在蘇花改施工中谷風隧道的抽坍土方還在清。

這跟現在的蘇花改通不通大客車 應該是沒啥關係吧

cis大沒錯，到時候成為議題，不要說環團，可能台鐵派的和大眾運輸派的先跳出來戰

問題是台鐵的容量有辦法讓所有小客車都移轉過去嗎?

有些人才不管那麼多呢，護主心切，然後風向就亂掉了至於真正交通運輸專業的東西就在風向中消失了

放雷電就不會產生風向了