>※ 引述《ginsachai (沙裁)》之銘言：
>個人還是認為要接蘇花改拉閘道就
>好，依照現在社會氛圍，只要有一個
>稍微強力的決策者
，
強力的決策者？？我只想到大概剩隔壁
老共，就想不出其他的了。
>原本蘇花高在過蘇澳交流道後是會遇
>到三座短隧道然後才遇到現在的東澳
>隧道，而目前東
澳
(略)
>當年是連民間都有疑慮，但我看再經
>過幾次的連假後，倒時蓋國五反對聲
>浪想必會更小。
>屆時就沒有必要再蓋什麼東澳南澳了，
>直接蘇花高，這個計畫已經被延滯快十年了
蘇花改全線通車(含東澳南澳段)再說
我個人希望是部份台9舊線
有中斷風險路段直接解編。
(前提是蘇花高弄好)

最後還是要做成高速公路，人心所向，而且會被當選舉政見

你太樂觀了，因為現在蘇花高還不是重大議題所以反對聲音還沒出來，等成為議題之後我看很多奇怪輿論都會出來

當年版上一堆反蘇花高的都消失了，憤青學子長大了務實了XD

議題的根本是大眾運輸&抑制私家車

所以到底何時讓蘇花改開放大客車?

全線通車再說吧，現在蘇花改施工中谷風隧道的抽坍土方還在清。

這跟現在的蘇花改通不通大客車 應該是沒啥關係吧

cis大沒錯，到時候成為議題，不要說環團，可能台鐵派的和大眾運輸派的先跳出來戰

當年的高中生現在九成在外地體驗回家好難的感受了

當年出來反蘇花高的花中、花女學生有些也進環團工作了不然就繼續留在社運界。

要蓋蘇花高可以請高公局編預算看看。下場很清楚。蘇花改582億

感覺樓上好像很了解怎麼編預算?

要蓋蘇花高 有客運搭便宜又快速 每個人都是座票 為

一樣塞車啦蘇花改蓋好，才會知道流量是不是有點到需要蓋高速公

樓上兩位是否斷線了?

9丁看要不要留個幾段像中橫舊線那樣當行人景觀道路吧

去年6月全台大環島都示範過一次了，想靠北迴鐵路(?)