一些重工業區常有柏油路被大卡車壓爛的問題，如果改鋪水泥路能改善多少?
上網查了資料主要看到水泥路的缺點是成本高、吵、養護不易(水電瓦斯挖管線)
還有開起來沒柏油路舒服等，相對的優點就是耐壓、壽命長
想問的幾個問題有：
1.壽命長是真的不怕被壓爛，還是說隔幾年依然要全部翻起來重修?
2.柏油路下雨好像常凹陷，水泥路遇雨會有何結果?
3.網路資料多為對於道路初始設計的探討，如果柏油路要改成水泥路或
反過來把水泥路改回的成本又如何呢?
感覺水泥路很適合給不那麼要求安靜度跟舒適度，但很容易把柏油路壓爛的大卡車跑
然而如小港、台中港段的台17和林口段的台61等，主要交通流量是大貨車的路段都還
是鋪設柏油路面為主，何解? (除了官商勾結消耗預算的陰謀論以外的原因)

久了還是會被壓爛，裝甲部隊裡的戰備道剛性路面被壓到裡面的鋼筋都跑出來的也有

裝甲車是履帶，破壞性跟橡膠胎還是不同吧？

整天在那邊挖洞，補回去之後超載大車又在那邊壓，有什麼路可以撐的了這麼久？

中鋼北門前中鋼路有用過 但還是破了 重補工期較長但國道一號高雄段破損情形較輕 跟路面設計也有關每日裝甲車數量不會像港區30頓聯結車那麼多

韓國高速公路很多都是鋼性路面

有些台北公車專用道車站部分就是為了公車改剛性路面

香港很愛用 話說沿海路根本是避震器殺手 不知國賠有沒有賠

想想水泥乾要多久吧，有時候要好幾天柏油鋪一鋪幾個小時就能用了，水泥？

金馬似乎都是(？

南竿機場到福澳是水泥 種坡但沒有驚人的聯結車量

要封21天以上能接受再來談後續

金馬早年有戰略道路考量吧

國三有些路段早期是用鋼性，現在有些都改為柔性

國三南部段因為路基夯實度不足差異沉陷明顯吧 XD樹林收費站就鋪得很好

RC封路太久，用PC呀

金馬早期應該支應不起瀝青廠吧

臺中brt車站外的車道也是水泥路面