國一甲穿越桃園煉油廠 中油：全世界沒這風險前例
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180730/1401342/
出版時間：2018/07/30 17:32
環保署今天召開國道一號甲線二階環評的範疇界定第5次延續會議，整個界定指引表完成
第一輪，由於此案路線經過桃園煉油廠，在環委要求下，審查的環境項目特別納入「安全
風險評估」，中油今在會中更直言，高速公路開進煉油廠，世界上沒有前例，中油無法承
受這樣風險，高速公路的用路人也是否願承受這風險？
今天範疇界定主要確認部分，還包括未來環評實質審查時，在社會經濟部份，應納入評估
計畫(含交流道)開發後對計畫用地及其鄰近土地的影響，評估範圍要包括計畫路線工程兩
側各500公尺及交流道兩側各1公里的範圍，同時也要審查此案與與航空城政策環評發展導
向，包括利用機場捷運及桃園綠線的大眾運輸，有無相違背之處。
高公局提出的國道一號甲線計畫，是以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道
間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接
國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。預算需要549億
元。
不過，因為行經桃園煉油廠，且恐衝擊保護區生態、迫遷住戶等，2016年環評大會做成進
入二階環評，並歷經6次範疇界定會議，今天完成一輪的指引表確認內容，擔任主席的環
保署副署長詹順貴說，下次再從頭盤點一次所有指引內容，完成範疇界定。
此案開發受到最大質疑是經過桃園煉油廠，環委李堅明特別要求要做「安全風險評估」，
中油代表今在會中提出，世界上沒有前例，高速公路是開進煉油廠，全世界沒有任何一個
國家的煉油廠廠區，容許有平面／高架道路或隧道工程穿越煉油廠廠區，且提出路線還會
鄰近中油的桃園三民站、桃園機場第三站及桃園蘆竹站等3座加油站，對於施工振動影響
地下油槽及設施應做評估。
中油說，他們無法承受這樣風險，高速公路的用路人能否承受這樣風險、能不能接受這樣
風險，應該都要有很明確的調查跟界定。
高公局則回應，國道路線鄰近加油站相當普遍，且路線經過煉油廠，包括日本、美國都有
開放式高速公路的前例，未來環評審查時會提出。
環委劉希平說，高公局應與中油確認各項風險，而且要公開討論，不能影響另一國家重要
基本建設。(洪敏隆/台北報導）