以下心得抄錄自陳俊，「臺灣道路發展史」（臺北：交通部運輸研究所，1986年）
1.公路縱貫線
1916年始統整命名縱貫道。日本時代路線是基隆到屏東，其中臺中段繞經豐原、臺中以接
王田。路寬基準平地8間（14.4公尺），山地6間（10.8公尺），橋樑3間（5.4公尺）。（
P225）。
2.國道1號：據1969計畫概要（P368）
（1）支線三條，分別連接桃園機場、小港機場、臺中港。[實際只建第1條]
（2）設計時速，平地120公里，丘陵100公里。[但啟用初期只開放90公里，P380]
（3）車道設計，雙向8車道重慶北路至林口，6車道松江路至重慶北路、林口到南崁、楠
梓至鳳山，其餘4車道。[但啟用初期多段減少車道，P378]
3.中橫（台8，P460）
初闢時路寬基準：堅石地段4.2-4.5米，一般地段4.5-5公尺，橋4公尺。
ps.這與李瑞宗說的基準不太相同。
4.麥克阿瑟公路（臺北-基隆，P484）
1964年編台5，後編進國道。計畫4線道，因經費僅先建2線道。

小港離一高近 台中港支線沒建成 現在大概也很難了

台中港支線應該就是國四的前身吧？

後來的國道四號多少補足台中港支線

印象中三重到林口是通車後拓寬的

台中港支線記得是叫臺灣大道計畫，是從台中交流道向西分出。因預算不足，後來建成今天的台12的樣子。

所以台灣大道的名字是這麼來的？

台灣大道是老胡時代取的 和以上無關之前都叫中港路和中正路

有關，在老胡正式改名前，以上是何澄祥先生/劉曜華教授在遊說改名連署時的說帖內容的一部份。那是快20年前的事了…

劉先生的說帖https://goo.gl/7f4fGK其中沒提到台中港支線另外何先生在命名前就先把台灣大道註冊商標了

三國通道 中安路出口算吧

可以回歸最初設計的時速嗎？ˊ_>ˋ