解決台中塞車 國一銜接台74線環評過關
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181002/1440054/
出版時間：2018/10/02 12:20
為解決台中大雅交流道及中清路交通瓶頸問題，高公局規劃國道一號增設銜接台74線交流
道工程，環保署環評專案小組今審查決議通過。高公局預計2019年底前會動工，2023年底
完工。
台中都會區北側區域進入台中市區車流，大部分匯集至國一的豐原大雅路段，導致平日上
下午尖峰或假日尖峰，都會出現嚴重壅塞，高公局分析原因是國一在大雅至南屯路段，幾
與台74線平行，民眾要從國一下地區性道路才能轉接台74線，造成大雅交流道周遭大塞車
。
高公局因此規劃國道一號豐原交流道與大雅交流道間的172K處，增設南出及北入兩支匝道
，並沿員寶庄圳，以高架橋式往南銜接台74線，全長約5公里。
專案小組今天審查認為此地交通改善，減少車輛滯留，對改善空品等有助益，因此審查後
同意此案，但要求高公局在環評大會前，補充推估本案開發後國一、國四及台74線整體路
網的交通流量可衍生的最大衝擊，並說明本案改善區域交通怠速、碳排放量等負面影響的
減量效果，並將周遭產業區域交通需求納入說明
另外，依環評河川水質評估模式技術規範，評估施工期間及營運期間非點源逕流廢水對承
受水體之水質影響。(洪敏隆／台北報導)
這進度比想像中慢呢...另外附帶一提，74匝道將會位於松竹跟崇德匝道之間，其實這設計不太好....這兩個匝道並不遠，一公里多而已，系統交流道這種超大流量的放中間，不知道高公局跟公總有沒有什麼預防計畫打個台北比方就是 早上環河快要進洛陽停車場的痛苦程度
作者:
jmz 2018-10-02 23:20:00蓋在那邊就是現在塞橋下以後塞橋上
作者: moonstrike (Moon) 2018-10-03 01:27:00
作者:
azcooper (cooper)
2018-10-03 01:42:00全長五公里？
作者:
civic8th (My Civic)
2018-10-03 02:52:00這樣還是不足，建議可以從台中系統(與國4交會)開始增建高架(如五楊高架)，一路到南屯或烏日交流道後甚至到台76
作者:
xyxx (蕃薯)
2018-10-03 03:43:00感覺這是故意要拖到國四豐原潭子段通車後才完工, 不要讓北屯 潭子 太平 大里人北上新竹台北時都擠在大雅交流道
作者:
aibakoji (廢柴打線抖抖牛棚)
2018-10-03 08:34:00其實現在北屯潭子太平人北上已經都擠在大雅拉，拖這個沒什麼意思XD其實我覺得搞這個沒有把雅潭路匝道一併納進去規劃有點不夠完整，感覺就做一半
作者:
su31tak (su31tak)
2018-10-03 11:49:00乾脆多拉一條后彰高架(后里>員林)
大雅到豐原真的超塞的看國四豐潭能不能紓解現在中部路段的塞車段還有彰化系統到埔鹽系統(員林)以及彰化系統到竹山路段連續假日時，南投彰化都特塞的
作者:
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2018-10-03 18:08:00大雅到豐原塞是那支測速的問題吧 過了就還好
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2018-10-03 19:52:00湖口--新竹,台中--豐原一向都是平日塞車熱點阿連續假期從快官塞到竹山也不無可能
台南系統-末端 平日上下班也是狂塞假日國三的中和-關西也是塞以及國五
作者:
PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$)
2018-10-03 21:24:00跟測速沒關嗎 怎過這個點車速整個大增wwww
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2018-10-03 22:25:00問題國一若要再拓寬只能用高架..平面已經沒有空間拓寬而且要拓寬就是一次高架拓兩個車道台中都會區目前還算是人口增加區..需求還會擴增
作者: HGT7473 (Home Boy) 2018-10-03 23:24:00
這段會塞也是因為很多人為了省錢不想繞路74沒堵車上大雅跟飆120走國三差沒多少
作者:
ggoi (以果溯因)
2018-10-05 00:20:00樓上請低調 這是台中的小確幸（誤）
預計2023才完工呀...有點久，這個匝道的需求度感覺比國四豐原潭子段還高很多呀，不知能否加速完工
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2018-10-05 18:56:00280萬 一年增加2萬人 300萬也許有機會達標
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2018-10-05 19:35:002000年有245萬人(台中縣149萬+台中市96萬)2000年彰化縣131萬 現在128萬
國四蓋好 清水--埔里爽爽免費開接17+61還可北到後龍南無紅綠燈（台17除外），加上到神岡外埔也方便
台中的高快速道路網真的算是僅次於大台北地區，高雄台南這部分的規劃就沒台中的好
作者:
pedi (張開雙手守護你)
2018-10-07 17:27:00台中的高快速道路系統是公路總局延續+擴充省府公路局的生活圈道路計畫來的，相較之下南高都是晚近才開始計畫，而且在環保意識+經費分配下，只有一條一條規劃+推動
作者:
seeback (當兵是國家大事)
2018-10-07 22:57:00該推動高架快速道路收費，還有橫向國道收費了配套就是降低收費的費率，這樣行車會更有效率
為了選舉連油價公式都不管了 怎麼可能推這個....
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2018-10-08 15:42:00台南等都會環快中山高大洲系統到市區台19公園路很近的不過110才到台江 11?才會到台19台中彰化74真的有外環快速輸運功能台灣大道高架+捷運藍線就真的完美
作者: keita2277 2018-10-09 02:14:00
大中快速道路和國七真的沒救了，其實大中快很好
國一南高幾乎一直在塞，國七又卡環評，西濱能不能延伸也是未知數，不然就看能不能要到南雄高架特別是台南系統以南到末端這段。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-09 13:02:00國一很多交流道都離聚落太近 近+快很容易吸一堆短途車上去
作者: wujay 2018-10-10 20:17:00
好久啊老胡13真的是沒在做事很多台中需要的建設都是佳龍才有認真再計畫啊
...你在74下面推老胡沒做事，74基本上就是他搞出來的要黑人能不能好好選個文章黑啊?
作者:
mengling (路邊的電線桿)
2018-10-10 21:00:00這臉打得很響~
臺74還有一些匝道等著開闢 台中在蓋的還有東豐快以及國4
非也，74是從中彰快速/生活圈道路2/4號升級而成這個跟65有點類似 都是市區道路往上爭取變成紅盾牌的況且桃園匝道 大雅系統都拿來當政績 那紮紮實實蓋起74整條線卻被酸沒做事，只能說做人真的要公平桃園66新的匝道
開計畫 徵收 整地 維護 爭取 都是工阿 XD不然大家就說台61是包商蓋起來的了
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2018-10-14 16:17:00引道長 但是國道運量不足一樣是會炸 看精美的大里聯絡道74何時蓋的都不知道 還能說出市長任期也是服了
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2018-10-17 20:08:00國一中部段以現在的流量除非拓寬否則難以解決壅塞問題
作者:
javis3021 (javis_hung)
2018-10-18 13:06:00不得承認74就老胡搞出來了，不知道吱吱在崩潰什麼
事實上包商的成份比地方首長還更大喔拿老胡佳龍吵之前請先問過包商
作者:
seeback (當兵是國家大事)
2018-10-22 15:04:00包商是誰？