作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2019-02-10 16:30:38每次過年,連假,周休二日,國一中部段都會嚴重壅塞,
往往連國三也會跟著塞,就連平日上下班國一中部段
也會有十公里的重現型壅塞,儘管未來會有台74接國一,
問題對於國一分流幫助相當有限,依然難以改善,
除了高架拓寬該路段主線(中彰段)外是不是別無他法了?
作者:
harry007 (harry)
2019-02-10 16:38:00先想國三北部怎麼解？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-02-10 17:24:00國一新竹段問題在於交流道拉太長了....
其實原PO少打個國四豐潭段 西濱大城段我是會覺得中彰應該會因為這些 狀況會好一點
作者: short0909 (短短短疼) 2019-02-10 18:17:00
台74甲改封閉式快速道路會好很多
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2019-02-10 19:41:00拓寬只會讓更多車進來 只會更塞
新竹就頂多新竹<=>湖口長而已 其他的交流道密度很高了嚴格講起來是竹北<=>湖口 湖口<=>楊梅 12km算長嗎?
作者: nuc1earsub 2019-02-11 01:35:00
拓寬的速度永遠追不上車輛增加的速度
台61中部段全線通車、國1提高收費、台74甲改高架
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-02-11 16:44:00交流道多才會影響車流，新竹到湖口間還有竹北交流道，原因主要是新竹市及竹北到台北走中山高最快，車主都抱著塞一段，高架路段就在眼前的心態，再怎麼擠，也要上去
其實拿掉竹北也只是塞爆光明東六路 結果不會改變抱歉 是塞爆公道五才對 而竹北光明東六路也不太可能拿掉，高鐵站在那裡
作者:
bus668 (淡咖哩)
2019-02-12 02:16:00乾脆五楊高架直接延長到高雄好了~然後國一和國三之間再建一條國道七號這樣全都不會塞車
梅竹高架就不要延著國一高架了 在新竹改走西側分流這樣比較好 然後一路延伸到中部接中央高到南部接國七二期 最南側再延伸楓港
作者: poohpaul1125 2019-02-13 11:25:00
樓上的餅 希望有生之年吃得到