※ 引述《bt39 ()》之銘言：
: https://goo.gl/maps/tDbXt1QpEWB2
: 想請教一下，如google地圖上標示的地方
: 132縣道外埔往大甲方向，
: 為何內側需要用軟式護欄圍起來？(不知道正確名稱)
: 這樣原本開在內側車道的車，要上國道3號
: 不就要被迫往中線開又要轉回去內側
: 如果同時中線又有車，不覺得是危險的設計嗎？
: 如果軟護欄拿掉，要上國道的車穩穩開在內側不是很好嗎？
: 因為常經過這個路段，但實在不懂這樣的設計是有什麼特別的用意嗎？
: 如果這問題很笨還請見諒。
這就是台灣道路工程&交通管理神奇的地方了
黃金棒的末端是左轉專用道，往國道三號南下的入口匝道
但是我經過這個路口的號誌時向大多是2段式：
1.外埔→大甲全綠
2.大甲→外埔全綠
基本上路口大部分時間是全有全無的狀態
但偶爾也是會遇到左轉控管的狀態(機率很低)，也就是只能直走、不能左轉
黃金棒的目的是要修正道路線型，讓左轉車被紅綠燈擋住時不會被後方車輛追撞
總之...無黃金棒的時期&有黃金棒的時期我都開過
個人覺得有黃金棒的狀態是比較安全的，因為台灣太多太多方向桿&方向燈壞掉的車
&左手殘疾的駕駛人
按照標準速限開(沒記錯速限是70)，受路線線型+遮光版影響，轉彎彎過去之後很容易就
撞到待轉沒打燈的車輛(會誤以為前車緩慢直行，導致反應時間不夠)
裝設黃金棒之後會強迫車輛切換車道，進而避開前方待轉車輛
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附帶一提，個人覺得這都還不是這個交流道最恐怖的地方....
這個交流道最恐怖的莫過於國三南下往大甲方向出口的匯入點...
當你以時速50~60準備匯入主線時...發現前面有個時速30~40左右的機車(或汽車)在你旁邊
，後照鏡又瞄到兩台時速70~80的汽車拔山倒樹並排而來...
試問該用何種速度切入主線....
A1:60硬降到30從慢車後方匯入
A2:60硬拉到80從慢車前方匯入
A3:60硬降到20等主線後方車輛決定好怎麼開再匯入
A4:看慢車的反應再決定
請作答：