新聞來源：自由時報
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2819815
記者洪美秀／新竹報導
交通部次長黃玉霖今天在交通大學智慧型防災合作備忘錄錄會場宣佈，有關高公局進行國道1號五楊高架道路延伸到新竹的可行性評估報告，已確定會延伸到新竹，預計年底完成可行性評估後，就會啟動規劃設計，施工估3到5年內完成，不僅能紓解長程與短程車流，更對桃竹苗地區的發展與交通便利性有很大的助益，交通部會全力支持推動。
對於這項好消息，新竹市長林智堅與交通處長倪茂榮都說，這對大新竹地區交通將有重要的紓解作用，過去大新竹地區因有科學園區，常造成新竹縣竹北市來往新竹市的車流相當大，每到上、下班時段及下雨時，就會出現壅塞情形，如今國道1號五楊高架確定延伸到新竹的交通大利多政策，未來將可有效紓解大新竹地區的車流，並進行長程及短程的分流，市府會全力配合。
黃玉霖是在出席交大與世曦工程顧問公司簽定智慧救災合作備忘錄的會場提到，高公局已完成國道1號五楊高架道路延伸到新竹的可行性評估期中報告，交通部已確定會延伸到新竹路段，只要年底完成可行性評估，就可進行規劃設計，部長林佳龍已指示要加快腳步推動。
黃玉霖說，國道1號五楊高架延伸到新竹路段預估總經費約700億元，可行性評估報告完成後，就可進行規劃設計與環評作業，希望能在3到5年內完成，相信對桃竹苗地區的交通路網來說，是很重要的建設，也樂見未來台北到新竹，經由高架道路只要45分就可抵達，除提升交通便利性，更可紓解大新竹的交通現況。
依據高公局進行的五楊高架延伸到新竹的可行性評估期中審查報告內容指出，五楊高架延伸到新竹路段，約從國到1號75公里處到95公里處，這路段的交通流量4年來從4.7%增加到10.2%，依據交通現況，湖口到竹北是不管平日或假日都經常性壅塞，竹北到新竹則是連續假日出現壅塞情況嚴重，而竹北到新竹約有35%的車輛屬穿越性交通，與新竹科學園區有關，尤其是上下班尖峰時段。
期中報告中也提到五楊高架延伸到新竹路段，確實能有效紓解交通流量，也提供施工工法參考等資料，預計年底可完成期末報告。
http://i.imgur.com/RXKeTca.jpg
新聞附圖
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根據新聞的圖片，五楊高架要評估延伸到頭份交流道，走原國一路廊，但在竹科段有高架空間嗎？
作者: whitebeard03 2019-06-12 16:54:00
直接延伸到彰化台76的埔鹽系統吧 剛好也有戰備跑道可以轉接
樓上，都少了一個中壢戰備道了何不直接接台17路廊的中央高/國7？？
作者: geesegeese (毆) 2019-06-12 17:25:00
中壢戰備跑道早廢了國7由台61升級比較快
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-06-12 18:22:00這個弄成前瞻吧，將來一定會延到彰化的
不一定要貼著原線吧，可以繞遠一點，最後有接回來就好
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-06-12 19:20:00可行性評估都還沒完成就說「確定」延伸也太武斷
作者:
sask (sask)
2019-06-12 19:42:00漏上 新聞最後兩段有說75k到95k已經在期中報告評估完成了
作者:
f544544f (夢*像毛毛雨，降雨量太ꐳ)
2019-06-12 20:22:00...只是把塞車路線往南推而已銅鑼到頭份這段也超常塞
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2019-06-12 20:46:00延伸到高雄好了
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-06-12 21:44:00期中報告完還有期末，然後可行性真的通過後還有綜規環評，層層關卡。像捷運建設就算可行性過了也不見得「確定」能蓋
er...有到新竹系統啊新竹系統99(1)/100(3) 可行性研究到110(1)(頭份)至少新聞裡面的兩張圖都是這樣說的
作者:
sxi (xi)
2019-06-12 23:23:00這個新聞講的太肯定了，可行性還差的遠勒..
作者:
kalinlove (å°æž—喵喵<3宮水三葉)
2019-06-12 23:26:00新竹市區有這個空間蓋高架嗎@@？而且新竹這個強風 日後真的蓋好可能比五楊高架開起來還抖
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2019-06-12 23:37:00只是換個地方塞車
沿著武陵+茄苳景觀大道做國道我也有想過XD只是線型跟路寬好像沒法到高速公路等級所以我之前畫的才會改畫在吉羊路跟鐵道路中間那
作者:
mecca (咩卡)
2019-06-13 07:07:00直接延到高雄吧
換個地方塞車就表示到新竹之前不會塞阿，這樣也是有效益的
作者: bayezid 2019-06-13 10:48:00
南部的台南高雄高架段持續被無視中
作者:
Lincoln (林肯)
2019-06-13 11:20:00早就該蓋了，塞車會浪費許多時間
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-06-13 11:44:00這則新聞是自由時報電子報昨天最早刊登，好像沒有其他媒體也報導，還是這已不是新聞
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2019-06-13 12:34:00這很有效益
作者:
xyxx (蕃薯)
2019-06-13 15:11:00國道7號 可行評估過了快10年 還卡在環評，不期待這工程會動
作者:
savior25 (NAOMI)
2019-06-13 20:58:00選舉路 相信下次選舉又會拿出來講還沒正式動工前都不能信這些政客的話
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2019-06-13 21:04:00先把68接國1或3比較快
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2019-06-13 23:05:00作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-14 09:58:00或可考慮施工期間減少車道
新竹真的應該直接繞過去不過我有一個大膽的想法 國一湖口走縣115路線插到國三再沿著國三高架一路過去到系統交流道在回國一路廊反正是bypass 這路線應該徵收便宜而且施工好做
作者:
chluke (慎)
2019-06-14 12:27:00樓上跟我想法很像
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2019-06-14 14:49:00以前我的想法跟樓樓上一樣...直到我開過縣115...
縣115我常開啊 看不出有啥問題 o_oa?而且也不是從頭到尾都走115路廊 115芎林端徵收量太大找條比較容易徵收路廊過去就好 115附近其實開發度不高
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2019-06-14 20:44:00就是開發度不高.環評才"有可能"會有問題.那邊太自然了
比較需要的 汐止-頭份 台南系統-末端 員林-豐原(后里)
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2019-06-16 01:31:00
樓上台南段其實有預留空間
作者:
sbwang8 (小寶)
2019-06-17 10:20:00OhYA梅竹高架