2019.03.20
106乙線，從國道三甲的終點接續往深坑、石碇，翻過國五彭山隧道頭上，再穿過茶
園、下降到坪林接上台九線。石碇後的路線與國道五號頗接近。在日治1940年代新建
新店坪林車道之前，這條路就是台北經坪林往返宜蘭的主要道路，也是1910年代北宜
間第一條能行車的道路。[1]
↑起點0K牌
↑0K牌不是設在大馬路上，而是放在國三甲終點路口旁、往新光路的叉路口
↑從起點一路到石碇交流道，都是靠著景美溪南岸的雙向四線大馬路。(1.8k)
↑喜樂橋 (2.0k)
↑唯一不在主線上的國道服務區 (5k) 發現這次沒拍到只好拿舊照墊一下^^|| (5k)
↑石碇交流道 (5k)
過了石碇交流道，路底接上106主線，短暫共線後再續往石碇、坪林，中段路幅較為
縮小，其中石碇老街段只有單線巷道寬度。出了老街後便逐漸爬高翻過山頭。
↑鑽過國道橋下後，與106主線短暫共線 (5.5k) (左轉回深坑景美，右轉往石碇/平溪)
↑短暫共線後再叉開，這也是106乙和主線唯一有相遇的路段
↑石碇堡是石碇的舊名 (6.2k)
↑出了石碇堡隧道後，國道五號高架橋就在溪谷對岸 (6.3k)
↑石碇市區 (8k)
↑106乙穿過窄窄的老街，第一次來還騎錯到旁邊大條的北47去了。(8.Xk)
(逆樁)
↑出老街後就恢復山區兩線道了 (9k)
(逆樁)
↑國道五號在頭上穿來穿去 (9.5k)
(逆樁)
↑國道五號彭山隧道北口旁，再往前就看不到高架橋在兩旁了
(逆樁)
↑有一大段長上坡設有爬坡道，不過平日幾乎沒有車
↑視野較好之處可回頭看見國道五號，空氣若好時還能看到大台北市區
↑雙線路寬
爬高到山頂後，路幅再縮減為單線道，穿過茶園群，下切到坪林接上台九線後便是
106乙的終點。比起前面的路，這段又更加狹小，坡度也較陡。但在其中一段視野極
好之處便可看見腳下的國道高架橋，以S彎型向坪林前進。
↑過坡頂後即縮減為單線道
↑一整排的佛像，遠處可見17k牌 (17k) 應該把佛像塗反光漆，增進夜間行車安全XD
↑佛像排入路邊廟中，看來是迎賓大道的概念(?
↑單線髮夾彎 (19k)
↑彭山隧道南口，好像兩條鋼鐵巨龍，曲身在山谷中向坪林推進
↑遠處的106乙，還是單線
↑下到坪林，右轉便可往市區接回北宜了。
到坪林後，在市區繞了好幾圈，可惜就是沒有看到終點牌。
回來查了資料後發現106乙上還有舊鄉道的石製里程碑，只能待下次再來探詢補充了。
網路上關於106乙和這條道路的介紹、歷史資料似乎並不多，也歡迎有相關資料的板友
來回文補充 ^_^
== Reference ==
[1] https://www.facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1116736375172803/