我覺得疑問比較大的是
為何紅燈倒數完畢加秒 不設定在綠燈變紅燈的時候加上去
我能理解有時要配合前後路口 而增加秒差 我能理解
為何不能設定在綠燈轉黃燈 或 黃燈或轉為紅燈把那秒差加上去呢???
而是加在紅燈轉變為綠燈?不解
然後 建議重要幹道對應車流量相當低小巷之路口
該路口應設計感應紅綠燈
也就是巷子內確實有車輛在等 再給他們綠燈路權
也就是說 不用定時巷子轉變為綠燈給她們路權
結果巷子裡根本沒人要出來啊= =
沒意義又浪費時間
下班尖峰時刻強烈建議重要幹道多設置感應紅綠燈 才不用空等
為了一個對向完全沒車輛要過的路口停下來等紅燈
真是他媽的白癡 = =
設計什麼平均測速 感應式紅綠燈多設計一點還比較實際 呵呵
※ 引述《nothinkmuch ()》之銘言：
: 相信很多人都和我一樣是行騎/開車上下班
: 小弟有個疑問是
: 騎久了其實都會知道哪些路口的紅燈會等很久
: 哪些路段的紅燈是連貫等的現象
: 特別是上班時段（因出門時間較固定）
: 甚至是等待的紅燈秒數等
: 所以等待的時間
: 或是紅燈突然有不連貫的現象時
: 當下應該都會查覺：
: “這個紅燈有這麼久？”
: “這個路口居然沒被紅燈擋下？”
: 這些現象
: 是因為有路人向公路局某些單位陳情？
: 或是定期有些特定路段本來就會調號誌時相？
: 或是公部門有派專員定期在路上當測試員
: 觀察有哪些路口紅綠燈的時相需調整？
: 以上是我覺得應該都有可能的情況
: 所以想請教版上的大家
: 有人和我一樣有類似的感覺嗎
: 以及有哪些情形是會讓時相改變的？
: 以上個人好奇提問
: 謝謝～