ETC怎麼不把扣款門柱架設在匝道口 反而設計在主線道上
就像我們搭捷運一樣 你也是在閘口刷卡 算里程 然後計算費用
而不是在捷運軌道上扣款 當然也不可能這樣設立啦
但是如果在匝道出入口架設 應該也是可以吧
只有進出國道才會被扣款 之前說連汐五高架下面的濱江街
也會被扣到款 但是如果把門柱設定在建國北路交流道口 就沒這個問題了吧
就像我們搭捷運一樣 我今天在中山站上車 淡水站下車
紀錄就是顯示 中山-淡水 扣款多少 這樣
如果設立在門柱上 我今天建國北路上高速 彰化下高速
紀錄也是顯示 圓山-彰化 而不是表列一大串
作者: liaoichi 2019-09-30 08:40:00
最主要的原因是現在的設計，就算第一個門架漏刷，後面還有幾會補刷。只有閘道有門架，漏刷了就無法確定從哪裡進入高速公路。
很簡單 因為只有出入口有感應器 只要有一個沒感應到就會讓你整段都免費了每個交流道間設感應器 一個漏了 下一個沒漏至少只會讓你免費到一小段
哪來的免費。想太多他們會很人工的往前查找你是幾分通過看影片就好。
作者: StopSign5566 (5566請停車再開) 2019-09-30 09:24:00
改成匝道門架 那免收費時段怎麼計算？若行駛時間剛好跨越要收費與不收費時段 收費要從哪一段開始算？
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2019-09-30 09:25:00等等，出入口都要設，那就兩倍錢了？
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2019-09-30 11:09:00
早期國五的交流道設計類似原po所說的
作者:
Kerdison (阿拉蕾和小金魚)
2019-09-30 12:50:00從服務區進入國道的有國三中寮進南投服務區 還有嗎？
作者:
aaagang (我．．．)
2019-09-30 12:50:00誤測機率高吧
作者:
xiaowei (冷夜)
2019-09-30 14:03:00中壢還可以走，新營不確定
作者:
weyward (chuo ward)
2019-09-30 15:46:00成本問題，蓋匝道成本更高
作者:
shter (飛梭之影)
2019-09-30 16:08:00漏刷不了，因為還有第二關車牌影像在抓沒感應的車
新營可以 便道無人管制當年國五就是這樣設計 但完工後新收費政策整個被推翻國五的匝道收費站成了無用武之地 沒機會啟用就全拆了
作者: geesegeese (毆) 2019-10-01 09:58:00
你不知道誰得標？
作者: Andy07042054 (鯊哥小弟) 2019-10-01 12:40:00
錢的問題
以廠商角度來看，國道路線增幅的速度，一定比不上各地新開放的匝道，所以設在路線上的方式是比較省事的（而且如上面推文也可省得少算進出其中一個變免費或無法計費…）
但是車牌影像辨識會比較慢吧現在過路後很快網路上就有資料了，但靠辨識車牌的要是不能在第一時間進去，被車主截圖，後面盧不完
作者: zh5301 2019-10-07 06:06:00
我去日本騎高速 有裝ETC 有一次遇到入口故障 後來到出口的時候 對方就調資料跟我收現金而且匝道收費這樣的設計 還能夠調節車流