原文被某人歪樓，在此另發一篇來問問原推文的一些問題:
1.所謂鋼索的安全係數，是怎麼計算得出?還是不必計算，每座橋梁都有自己的安全係數?
通常會在哪個範圍?
2.橋梁的鋼索每2年檢測一次算頻繁嗎?
3.橋梁重建，大跨徑是必須的，但應該不可能採原來的類型
那麼板友認為最好的重建方案是?
對橋梁結構不是非常熟悉，還望高手解惑
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言：
: 宜蘭南方澳跨港大橋坍塌 相關單位進駐因應[影]
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201910015004.aspx
: 最新更新：2019/10/01 09:55
: （中央社記者沈如峰宜蘭縣1日電）蘇澳區漁會今天表示，宜蘭縣南方澳跨港大橋上午驚
: 傳坍塌意外，相關單位已進駐因應。1081001
:

2.依環境而定 像南方澳大橋這種在海邊的 應該要一年一次3.大跨距除原本的拱橋外 還有吊橋與斜張橋可達成但吊橋與斜張橋除了要把橋墩砍掉重練外 也都有鋼索問題個人認為還是拱橋比較簡單 但形式還可再商議

話說當天中國也斷橋，封鎖到今天才有消息某人會在水桶內崩潰嗎？

1.其實每個關鍵零件都有安全係數 因應使用用途或種類而有不同規定 鋼索的安全係數=鋼索斷裂荷重/最大荷重依用途不同 係數會從3.75(支持用)~4.5(捲揚用) 而土木因應1不同工種又有不同係數 看相關規範

還是會蓋不同設計的，怕觸景傷情

鋼索好像是六倍安全係數 = =日本道路橋示方書 規定吊索安全係數 吊橋3.0 斜張橋2.5捲揚用是指吊車 天車 電梯等用旋轉收放鋼纜的方式因為鋼索會被彎曲 不是全斷面均勻受力 安全係數提高

大部分的都還是傳統的一堆橋墩的這種橋

提高安全係數是指.. 設計時把強度打折折數變多FS=3.0 是指假設極限承重力100kgw的鋼纜，設計時不能讓它的實際承重力超過100/3=33.3kgw

在港邊的橋因為腐蝕性高更要頻繁檢測 完全認同+1

譬如說要吊掛100公斤的東西，安全係數3 纜繩面積要能承受300公斤 安全係數4.5要用能承受450公斤的纜繩安全係數越高表示對材料或荷重的掌握度越低 或是破壞後後果不能承受，所以要越保守