金廈（嶝）大橋提早規劃可行性對金門發展是新契機
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2019/10/27 點閱率：144
中國大陸十月十三日於福州召開「臺灣海峽暨金馬通橋專題研討會」，並邀請縣府與會
。初步確定金廈大橋將沿過去的方案3，從金門島東北端接上大嶝島再連接廈門。大陸方
面認為，路線計畫還是要以廈門島本島為起點，經過海底隧道通往翔安區，再從大嶝大橋
接上大嶝島，然後聯通金門島。
由於目前正在趕建的新國際機場│翔安機場就位於大嶝島上，未來將是華南地區重要
的交通轉運樞紐，這個通道將翔安國際機場與廈門、金門連接起來，兩岸可共享國際機場
的資源。
縣府是由工務處副處長黃儒新領軍出席，強調此次參與主要在研討大橋的可行性，並
不是政策。府方認為現有的「小三通」雖然每年已突破一百多萬人次，但畢竟是「海運」
，深受氣候影響，尤其在颱風好發時，或者春節冬季浪大時，都相當不便。如果能興建陸
路橋梁，對於金門、廈門雙島而言，不管是生活上的互補或者經濟上的互相交流，都能夠
提供更便捷的方式，對兩岸人民都是好事。
隨著兩岸民間經貿活動升溫，金廈旅遊經濟生活圈已然形成，一○七年小三通人次已
突破一百九十萬人次，今年度預估將首次突破二百萬人次。因此，兩岸對於小三通運輸之
需求逐年提高，惟小三通係海路船運交通，其穩定度深受氣候影響。於是，為兩岸便捷路
運系統可行之研究，達到兩岸經濟、民生等互利互惠之雙贏局面。
話說十一年前，前總統馬英九參加金門八二三砲戰五十周年紀念大會時曾承諾，由於
金門發展必須有長期而完整的規畫，行政院 已責成經建會會同相關機關配合兩岸新情勢
及小三通全面正常化，通盤檢討規畫金門中長期的經濟建設，其中金廈通水以及建築金廈
大橋的構想，他也承諾當年底應該就可以完成評估。
當時的行政院院長劉兆玄陪同馬英九總統視察興建金嶝大橋預定起點時表示，興建金
嶝大橋的計畫具有前瞻性，興建的時間點取決於兩岸關係未來的發展進程，他也同意金嶝
大橋興建計畫將納入兩岸協商議題。
金門縣政府委託民間工程顧問公司已於2006年底完成「金嶝（廈）大橋興建工程可行
性及方案研究」，在此基礎上金門縣政府還聯合兩岸兩家知名的機構，共同擬定了具體實
施方案，而廈門交通部門亦參與方案制定。
按照規劃，金嶝（廈）跨海大橋金門端落點在金沙鎮的五龍山，另一端選取路徑最短
的廈門大嶝島，全長約八點六公里 ，總經費約新台幣一百億元，將按照廈門大嶝大橋同
樣的四車道標準建設，橋寬二十六米，設計時速六十至八十公里 。建成後，金門與廈門
之間的車程不超過半小時，僅為現時金廈直航航時的一半左右。同時，廈門大嶝大橋和翔
安海底隧道建成後，由金門到廈門機場和廈門本島的距離都將縮短至二十分鐘以內。
不過，這份「金廈（嶝）大橋興建工程可行性及方案研究報告」，由於大陸大嶝機場
業已填海施工中，預計兩年後啟用，並在通往金門方向增建兩條跑道，因此，先前規劃之
金廈（嶝）大橋規劃路線已與現實環境脫節，必須進一步配合實際狀況作更新。
實際上，廈門地鐵已通到小嶝，也有學者專家建議，不妨以挖海底隧道方式，由小嶝到
金門不過一點八公里，將地鐵延伸到金門，可能更符合實際需要，因為地鐵不受天候影響
，也不致塞車，比蓋金廈（嶝）大橋更符合金門的需要；金廈大橋應蓋在南回廊的小金門
到廈門海滄一帶，等金門大橋兩年後完工，如此一來南北成一迴路均可通，金門對外的出
入交通等於「打通任督二脈」，這也是大陸國家主席習近平所謂「新四通」之「通橋」，
橋一通則另三通通水、通電、通氣就水到成渠。