作者:
z5419 (邱哥)
2020-04-17 14:06:45真心希望高架橋能開放白牌機車通行
這樣來往各地就方便許多了
我的意思是說 類似
台北市麥帥二橋 南京東路五段 到內湖路段
及
建國高架橋跨越 八德路 市民大道 路段
新北市三重到板橋的新北大道橋段
這幾個 高架橋 路段都有增設機車道
白牌機車 通行就很方便
假如說 台北市
市民大道
及
新生高架橋
建國高架橋
都能增設白牌機車道
就好了
這樣平面道路也不會那麼擠
我想這對於台北市交通也有很大的幫助吧
白牌機車族 也方便許多了
作者: Tomtom3309 2020-04-17 14:32:00
直接塗銷禁行機車就好了 幹嘛另外做專用道
還在專用道思維就跟交通部一樣腦袋阿......超討厭一堆橋設機車專用道，下橋要右轉強迫跟機車打架的
作者:
juiping (傳說中的亂亂)
2020-04-17 16:12:00以台灣騎士喜歡鑽丫鑽的特性........
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2020-04-17 17:53:00用嘴巴蓋匝道
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-04-17 19:56:00全面取消禁行機車 4線道以上的也要
作者:
shter (飛梭之影)
2020-04-17 21:14:00可以調查看看用取消機車停等區換取消禁行機車的正反意見也就是所有機車只能跟汽車一樣規則不能鑽到前面了機車不能鑽但可以行駛內側、直接左轉，左轉一樣要排隊
下匝道乖寶寶運動早就有人示範過了 會哭的還是四輪硬要機車當汽車本來就很有問題 真正的問題是路權永遠是以一個近乎單方面掠奪的方式分配 這才令人不爽把機車路權毫無理由的割肉餵食給四輪 還說這是為了你好
我不相信白牌機車的駕駛技術還有道路服務水準突然一個平衡感不穩 只能變肉醬我是提案高速公路開放路肩給機車當專用道反正現在路肩也沒待避功能，常常在開放。有跟沒有一樣
救護車？ 機車靠邊比汽車簡單 靠邊就好重大改革讓機車上國道強迫走路肩 當然還是要解決交流道交會問題. 怕塞就騎車. 車流瞬間減少
作者:
shter (飛梭之影)
2020-04-18 13:34:00當台北橋停紅燈的機車量出現在國道路肩就不是那麼回事了
s大 那個是停紅燈100秒累積的量 國道主線上有紅燈？
圍什麼剿 絞痛部/交通局/法規歧視二輪是鐵錚錚的事實護航者確是是非不分
作者: KCETinTW (桌子不是拿來給你翻的!!!) 2020-04-19 08:49:00
Busty大正確, 這裡一點批評二輪的聲音都不能有咧!!!
不能有？自己看看駕照上面第二行寫什麼吧都是用汽車的駕照，種類其實就是類似排氣量分類，不就表示交通部自己承認機車算汽車種類的一種兩者至少要有相對公平的使用空間，現在劃法不符常理
跌到撞死不用賠我就支持白牌機車在主線開放的話基隆往台北會一堆人提前報到 尤其五堵到汐止這個路段 伸縮縫大到四輪110過去都會晃 2輪白牌110過去大概就gg 這麼相信本國道路品質 那你要先簽生死狀.
作者:
FallenWYN (banana man)
2020-04-19 13:56:00不是不能批評，是批評的內容北爛被嗆剛好
原來快速道路已經一堆人去報到了 要不要查查死多少人真的覺得有問題就該補強 而不是禁止補強真的有困難就說明 而不是閉著眼睛說為了你好
白牌車你敢在高快速公路騎110那我還真佩服你台61路爛到亮胎壓警示燈。 紅牌機車有一定水準是ok白牌車就講啦 摔倒撞死不賠 就別選擇性開啟嗆聲模式了
東南亞馬來西亞路也沒有台灣好但機車是可以上去了，更別說新加坡，快速道路都能騎機車，還有跨國的，新馬之間通勤族東南亞機車也是很多的地方但台灣訂這條實在是過時
請問一下東南亞騎車自摔被撞死汽車要負責嗎台灣的法規就連在高速公路撞到路人都有責任了
作者:
FallenWYN (banana man)
2020-04-19 21:59:00肇責由專家根據線索證據判定不是隨便丟個一句出事誰負責就有答案的騎車自摔被撞，變因包含行為者相對位置、視線、速度等
不過我贊成慢慢來 先取消市區白牌歧視再慢慢檢討這種智障的白牌分級方式 路總要一步一步走但是要有心去走
專家喔。 隨便餵google都有國道撞死路人被抓去關的新聞這時專家有何用？ 一樣的意思 自己滑倒被後車撞死他可以跌倒但你不能撞他時速110 保持100公尺距離 因為天色昏暗看不到總之要開放白牌100 125我是沒意見. 但也要給汽車保障吧
作者:
FallenWYN (banana man)
2020-04-20 02:53:00任何車種都應被授予合理保障恐龍判決不會只發生在高速公路的案例
不過說真的 51-125車體不夠力也不夠重算客觀事實應該要有一套排氣量以外的標準來判斷比較好也可以避免249到251路權天差地遠的怪事
作者:
itskwc 2020-04-20 10:41:00那四輪小車要不要也簽生死狀，如果是自身車輛或駕駛問題導致後方大車撞上不得求償
小客車跟你簽翻車跌倒被撞死不用賠條款有啥意義不用流於形式在那邊戰了
作者:
itskwc 2020-04-20 12:16:00講不通就說直接說你在戰，呵呵
騎125飆到110 我覺得那是賣命啦你技術好嘴巴厲害 給你拍拍手 本版要愛護邦友不能學八卦版那套酸爆你. 總之呢ˉ 你要騎白牌100騎到1110。還120 都不算超速啦 您開心就好
作者:
itskwc 2020-04-20 15:07:00不怕你酸，只怕你根本講不出個道理沒人規定上國道就要騎到100 110，可以在外側騎70 80就好啊
又說不信任性能 又要酸人超速 怎麼那麼難伺候核心問題是在於現在白牌規則根本是亂訂一刀切既不合理 也沒有任何根據
白牌100-125 騎到120 你覺得安全 那就這樣吧 120都不算超速 你騎70-80被學長刷卡 不見到安全不見得安全. 我上面推文就主張去路肩了你們要主張在主線又騎70-80 .. 真的真的你們開心就好
問題是在於主流125其實根本上不了110 這是扎稻草人連小擋最猛的GSX150 都很難穩定上GPS110所以我覺得真正有問題的是51-249 且市區高架歧視性一些根本跟速度無關的路權閹割才是最過分的點 如麥二很難穩定上110 有科學理論根據 故不給走高速 是能接受
作者:
pal42204 (四二二零四)
2020-04-21 00:22:00開大貨車撞死小四輪不用賠錢比較實在小四輪整天亂鑽 技術那麼差根本不該上國道 國道給GDP開送貨才是正規用途 小四輪就是出來玩的 下去開省道就好穩定上110幹嗎? 台灣小四輪整天開八十龜內線很安全啦
作者:
tim5104 (tim5104)
2020-04-22 14:21:00政府就無限禁止蓋有的沒的，不去重視最根本的問題>>>駕照太好考
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-04-23 18:00:00PA大完美演繹四輪嘴臉www
作者:
pal42204 (四二二零四)
2020-04-24 17:01:00四輪嘴臉永遠不懂自己腦問題在哪裡
講個心裡話，也看得出我是擁護機車路權的，但是....白牌目前在各種因素下，包含被扭曲的路權教育下，的確有相當大比例需要重新教育怎麼正確使用路權當然四輪很多不把白牌當人看的也要教育跟重罰公平路權是需要教育跟時間的 政府不作為真的很失職
作者: Tomtom3309 2020-04-17 22:32:00
直接塗銷禁行機車就好了 幹嘛另外做專用道
還在專用道思維就跟交通部一樣腦袋阿......超討厭一堆橋設機車專用道，下橋要右轉強迫跟機車打架的
作者:
juiping (傳說中的亂亂)
2020-04-18 00:12:00以台灣騎士喜歡鑽丫鑽的特性........
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2020-04-18 01:53:00用嘴巴蓋匝道
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-04-18 03:56:00全面取消禁行機車 4線道以上的也要
作者:
shter (飛梭之影)
2020-04-18 05:14:00可以調查看看用取消機車停等區換取消禁行機車的正反意見也就是所有機車只能跟汽車一樣規則不能鑽到前面了機車不能鑽但可以行駛內側、直接左轉，左轉一樣要排隊
下匝道乖寶寶運動早就有人示範過了 會哭的還是四輪硬要機車當汽車本來就很有問題 真正的問題是路權永遠是以一個近乎單方面掠奪的方式分配 這才令人不爽把機車路權毫無理由的割肉餵食給四輪 還說這是為了你好
我不相信白牌機車的駕駛技術還有道路服務水準突然一個平衡感不穩 只能變肉醬我是提案高速公路開放路肩給機車當專用道反正現在路肩也沒待避功能，常常在開放。有跟沒有一樣
救護車？ 機車靠邊比汽車簡單 靠邊就好重大改革讓機車上國道強迫走路肩 當然還是要解決交流道交會問題. 怕塞就騎車. 車流瞬間減少
作者:
shter (飛梭之影)
2020-04-18 21:34:00當台北橋停紅燈的機車量出現在國道路肩就不是那麼回事了
s大 那個是停紅燈100秒累積的量 國道主線上有紅燈？
圍什麼剿 絞痛部/交通局/法規歧視二輪是鐵錚錚的事實護航者確是是非不分
作者: KCETinTW (桌子不是拿來給你翻的!!!) 2020-04-19 16:49:00
Busty大正確, 這裡一點批評二輪的聲音都不能有咧!!!
不能有？自己看看駕照上面第二行寫什麼吧都是用汽車的駕照，種類其實就是類似排氣量分類，不就表示交通部自己承認機車算汽車種類的一種兩者至少要有相對公平的使用空間，現在劃法不符常理
跌到撞死不用賠我就支持白牌機車在主線開放的話基隆往台北會一堆人提前報到 尤其五堵到汐止這個路段 伸縮縫大到四輪110過去都會晃 2輪白牌110過去大概就gg 這麼相信本國道路品質 那你要先簽生死狀.
作者:
FallenWYN (banana man)
2020-04-19 21:56:00不是不能批評，是批評的內容北爛被嗆剛好
原來快速道路已經一堆人去報到了 要不要查查死多少人真的覺得有問題就該補強 而不是禁止補強真的有困難就說明 而不是閉著眼睛說為了你好
白牌車你敢在高快速公路騎110那我還真佩服你台61路爛到亮胎壓警示燈。 紅牌機車有一定水準是ok白牌車就講啦 摔倒撞死不賠 就別選擇性開啟嗆聲模式了
東南亞馬來西亞路也沒有台灣好但機車是可以上去了，更別說新加坡，快速道路都能騎機車，還有跨國的，新馬之間通勤族東南亞機車也是很多的地方但台灣訂這條實在是過時
請問一下東南亞騎車自摔被撞死汽車要負責嗎台灣的法規就連在高速公路撞到路人都有責任了
作者:
FallenWYN (banana man)
2020-04-20 05:59:00肇責由專家根據線索證據判定不是隨便丟個一句出事誰負責就有答案的騎車自摔被撞，變因包含行為者相對位置、視線、速度等
不過我贊成慢慢來 先取消市區白牌歧視再慢慢檢討這種智障的白牌分級方式 路總要一步一步走但是要有心去走
專家喔。 隨便餵google都有國道撞死路人被抓去關的新聞這時專家有何用？ 一樣的意思 自己滑倒被後車撞死他可以跌倒但你不能撞他時速110 保持100公尺距離 因為天色昏暗看不到總之要開放白牌100 125我是沒意見. 但也要給汽車保障吧
作者:
FallenWYN (banana man)
2020-04-20 10:53:00任何車種都應被授予合理保障恐龍判決不會只發生在高速公路的案例
不過說真的 51-125車體不夠力也不夠重算客觀事實應該要有一套排氣量以外的標準來判斷比較好也可以避免249到251路權天差地遠的怪事
作者:
itskwc 2020-04-20 18:41:00那四輪小車要不要也簽生死狀，如果是自身車輛或駕駛問題導致後方大車撞上不得求償
小客車跟你簽翻車跌倒被撞死不用賠條款有啥意義不用流於形式在那邊戰了
作者:
itskwc 2020-04-20 20:16:00講不通就說直接說你在戰，呵呵
騎125飆到110 我覺得那是賣命啦你技術好嘴巴厲害 給你拍拍手 本版要愛護邦友不能學八卦版那套酸爆你. 總之呢ˉ 你要騎白牌100騎到1110。還120 都不算超速啦 您開心就好
作者:
itskwc 2020-04-20 23:07:00不怕你酸，只怕你根本講不出個道理沒人規定上國道就要騎到100 110，可以在外側騎70 80就好啊
又說不信任性能 又要酸人超速 怎麼那麼難伺候核心問題是在於現在白牌規則根本是亂訂一刀切既不合理 也沒有任何根據
白牌100-125 騎到120 你覺得安全 那就這樣吧 120都不算超速 你騎70-80被學長刷卡 不見到安全不見得安全. 我上面推文就主張去路肩了你們要主張在主線又騎70-80 .. 真的真的你們開心就好
問題是在於主流125其實根本上不了110 這是扎稻草人連小擋最猛的GSX150 都很難穩定上GPS110所以我覺得真正有問題的是51-249 且市區高架歧視性一些根本跟速度無關的路權閹割才是最過分的點 如麥二很難穩定上110 有科學理論根據 故不給走高速 是能接受
作者:
pal42204 (四二二零四)
2020-04-21 08:22:00開大貨車撞死小四輪不用賠錢比較實在小四輪整天亂鑽 技術那麼差根本不該上國道 國道給GDP開送貨才是正規用途 小四輪就是出來玩的 下去開省道就好穩定上110幹嗎? 台灣小四輪整天開八十龜內線很安全啦
作者:
tim5104 (tim5104)
2020-04-22 22:21:00政府就無限禁止蓋有的沒的，不去重視最根本的問題>>>駕照太好考
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-04-24 02:00:00PA大完美演繹四輪嘴臉www
作者:
pal42204 (四二二零四)
2020-04-25 01:01:00四輪嘴臉永遠不懂自己腦問題在哪裡
講個心裡話，也看得出我是擁護機車路權的，但是....白牌目前在各種因素下，包含被扭曲的路權教育下，的確有相當大比例需要重新教育怎麼正確使用路權當然四輪很多不把白牌當人看的也要教育跟重罰公平路權是需要教育跟時間的 政府不作為真的很失職
作者:
pal42204 (四二二零四)
2020-04-28 04:21:00教育失敗 規劃亂搞 執法擺爛 就是這樣了
作者:
pal42204 (四二二零四)
2020-04-27 20:21:00教育失敗 規劃亂搞 執法擺爛 就是這樣了
未保持安全距離、未注意車前狀況還想免責啊冰鳥因為怕機車被學長刷卡所以禁止機車上路 哦哇 奇文共賞怎麼不是禁止學長上路
作者: zh5301 2020-05-10 21:47:00
我去日本騎155三輪上高速雙載 跟不上車流的時候 後面的學長自己會換車道到內線超車 跟不上車流就靠外線 後面的車自己要找空檔超車而不是刷卡