影／苗縣2大快速道路斷線3公里 銜接案地方要求路堤共構
https://udn.com/news/story/7324/4692032
2020-07-10 15:38 聯合報 / 記者胡蓬生／苗栗即時報導
苗栗縣2大快速公路台61線、台72線在後龍鎮境內僅差2、3公里無法銜接，影響快速路網
功能及後龍市區交通，經地方爭取，公路總局進行台72線延伸至台61線的可行性研究，月
初並到地方辦理說明會，公路總局提出3條路線方案，並傾向採取須徵用較多民地的第2方
案，但地方反對，要求選擇「路堤共構」的第3方案；後龍鎮長朱秋隆表示，經溝通公路
總局已表明願針對第3 方案再研究，設法符合民意需求。
台72線後龍到汶水東西向快速公路已通車15年，早年路線原規畫與台61線西濱快速公路銜
接，但後龍水尾與台61線銜接的起點路段，因土地取得爭議及抗爭，公路總局放棄原規畫
，將起點東移到市區台1 線公路，縣內2大快速公路因此無法直接串連，「斷線」2、3公
里長，目前全台12條東西向快速公路，也僅台72線、76線兩條未與西濱連結，影響快速路
網的效益。
公路總局7月1日針對台72線延伸至台61線的可行性研究，7月1日到地方辦說明會 ，提出3
條路線方案，其中第1方案將原環評路線改為高架，影響建物21棟，農地影響3萬6451平方
公尺，經費32.87億元；第2方案路線繞行閃避主要建物，影響建物11棟、農地5萬5089平
方公尺，經費37.31億元；第3方案沿堤防佈設，影響建物12棟、農地2336平方公尺，經費
達41.04億元。
公路總局評估認為方案1民眾接受度低，方案3涉及石虎敏感議題，且整併後龍交流道必須
在後龍溪落墩，影響通洪斷面且工程費用高，因此建議採行方案2。
朱秋隆表示，第2方案因徵用民地面積大，地方反對聲浪大，要求採取沿路堤共構的第3方
案，針對鄉親的要求，鎮公所與公路總局也設法溝通，路局方面同意就第3方案再研究可
行性，以符合地方期待。

為什麼方案3會牽涉石虎議題?

61跟大部分快速道路都斷線，有接起來的卻車很少

台61和所有橫向高快速公路連接都很差啊橫向國道從國2甲、國4、國8根本都沒接12條東西向只有台78、台84有像樣的系統交流道其他根本悲劇

更糟的是，台72跟國一和國三都沒有系統交流道聯結，該不會又是河川用地問題？地方民代 苗栗縣政府似乎沒在爭取，讓這條快速道路的存在感很低。

方案三的後龍溪南岸是石虎出沒的超級熱點 去年這個時候在北岸這帶也出現石虎被車撞到掛了 公路總局規劃有考量進去吧

該不會是生態廊道工法?

72規劃上就滿怪的 可以輕易立體化的高架路段居然有紅綠燈，都高架化地段了，是有缺那麼一點點錢改個高程立體化嗎？又不是說平面段不想花錢...https://goo.gl/maps/fT8exZHKPorfxVM19 比方說這個而且族繁不及備載 這設計上一整個莫名其妙的地方太多了

只有客屬大橋以東是這樣吧?

是啊，但是那邊大多數紅綠燈都是這樣，明明有高架感覺就是為了省個少少的匝道錢而已 :/我貼的那個更詭異 這個明明可以匝道解決 硬搞個紅綠燈