https://www.ettoday.net/news/20200808/1780288.htm
新北、桃園取消「機車兩段式左轉」　提升行車動線順場
記者趙蔡州／綜合報導
「機車兩段式左轉」一直是國內的重大交通議題。桃園市與新北市為了提升行車動線順
暢，其實在2015年、2016年間就取消了部分路段機車兩段式左轉，新北市直接開放33處
路口機車可以直接左轉，桃園則改為設置「機車左轉專用道」，車禍略微下降。
根據中央社報導，桃園市交通局2015年、2016年間選定4處路口，取消機車兩段式左轉，
改設機車左轉專用道，包含中壢區中華路與自強一路路口、延平路與中華路路口，桃園
區萬壽路與山鶯路路口、萬壽路二段與振興路路口等，其中中華路與自強一路口在改制
後，車禍數從年均26件降為22件，有下降趨勢。
新北市交通局則於2016年起陸續開放33處路口「機車直接左轉」，最近開放的是汐止區
大同路與樟樹一路等4處路路口。交通局工程科專員楊展昀透露，開放的均是兩車道路段
，內側道並無禁行機車，至今汽機車行車秩序良好，雖然有開放機車直接左轉，也有保
留機車待轉區，提供需要的用路人使用。
台北市交通局日前宣布，大同區鄭州路、塔城街口2019年發生79件事故碰撞，為事故發
生數第一名路口，因此取消機車左轉，改為擴大待轉區的方式改善。消息曝光後引發部
分民眾不滿，甚至有人號召進行「待轉大富翁」表達訴求，還有人強調「該路口平常上
下班就塞爆了，加上待轉根本會卡死。」

機車左轉專用道比待轉區還智障

不會呀，至少我覺得不用去搶垂直道路的路權

但是機車左轉專用道會加強外側左轉的錯誤觀念......

沒有辦法，真的車向分流 四輪大爺就是會走錯

有時內線是直行+左轉道 但後方要直行的就會被前方等待左轉的擋住(因對向直行車流持續來) 就要切到中線或外線這時就會造成車流混亂....

樓上那是台灣道路設計問題 左轉車道應該外推 看看日本即時雙向兩車道的道路 路口時也能外推右轉道避免影響直行車

能外推是盡量做外推 但通常是沒空間做外推的雙車道要做也應該都是用縮減車道寬度來擠出車道吧但在眾多的小支線路口時 從主幹道要左轉的就會出現這現象

臺灣就是不爽做而已，沒有什麼沒空間寧可搞成三線只有一線可以直走 真棒車道稍微砍一下寬度 絕對擠的出來左轉區還有，路邊不要拿來畫車格

台灣還有一個很迂腐的規定 左轉車流15趴才能劃設左轉

樓上 沒錯 但一台車要左轉後面就會卡死了 不知道15%這個數據到底是腦袋有什麼問題

台灣應該採用雙向共三車道 中線共用僅限左轉

就只是找理由閃責任而已

雙向共用三車道現階段不可行，因為台灣違停嚴重+公車停靠區常常被占用，這樣車道一下就被堵死了。要先解決臨停違停問題以後，才有辦法考慮這個而且雙向共三車道，代表一定會有機車+汽車+腳踏車混合車流，以台灣人用路習慣，恐怕很難調整

就是因為路寬 大家才敢在那違停你把車道改成只剩一車道 99%的人都不敢違停兩車道 大家會有苟且心態覺得違停了 還有一車道可走但只有一車道 絕大部分的人就很識相不敢違停了

笑死

除了路寬還有一點是車流量，有些車流量少的小街道，就算雙向各一車道，也會有車覺得越線一下就能過給你違停

防撞桿裝下去，路寬縮減你停就是堵整路 看誰臉皮這麼厚現在都是覺得可以吃對向

搭配路邊停車差別費率+路外停車場+左轉偏移車道 應該

宜蘭做法可以參考，收費員會先夾一張通知單，下次通過才會收費，臨停你只要在車上移動一下都不會被收我是覺得要停車就乖乖繳錢啦 只是這方法也許可以暫時讓這種刁民願意「不妨礙行車」，不然就給收費員檢舉開單的權利跟獎金（不過怕會造成安全問題）

共用三車道視為只有各一線道 中間只能左轉不能直行其實就是把左轉車道無限延伸 美國也有2+1+2的配置一樣就是中央共用左轉車道 非左轉不得駛入

沒空間外推就要禁止左轉很多時候其實不是沒空間，是不願意做而已

台灣標示都亂畫 線道寬到2輛車並排都可以

樓上單位是砂石車嗎？