看到桃園南崁交流道的改善計畫，該計除了原先中正北路設置北入出匝道外，也在盧興南
路(桃17)設置南入北出匝道，等於增設一個完整交流道來紓解南崁台4線的車流。
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相同方法很適合套用在未來的市政路延伸工業區段，應該在市政路增設國一出入口，紓解
台灣大道的車流。不然等藍線施工封路時，台灣大道 朝馬的交通會更慘。
台中市府官員不知道是不是忙土地徵收忙的焦頭爛耳，應該超前部署向高公局提案增設匝
道出入口才對。
台中原市區的交流道，雖然不像高雄採用最差的鑽石型，但只有3條聯絡道，根本無法應
付龐大的車流。此外，朝馬和統聯中轉，就算高鐵通車多年，還是一堆人搭客運透過台灣
大道上下高速公路。因此，國一在未來市政路延伸段增設出入口似乎有必要吧？此段國一
主線能拓寬雙向8車道更好。

增設ok 但是希望限定轉運站專用 且預留未來台中高架

對桃園交通規劃或改善很沒信心

我覺得市政路禁摩托車，專給工業區大貨車進出國道比較好。機車上班族請走朝馬路/五權西路通勤。

回樓上，那五權西路和朝馬路會禁汽車與大貨車嗎？

真是好主意 市政路禁汽車機車專給大貨車 五權西路朝馬路禁汽車 聽起來真是美好的未來呢（翻白眼反正站著說話不腰疼 別人曬太陽淋雨繞路時間都不是成本

之後從大雅系統轉入74就沒有這個問題，不覺得有這種必要

什麼邏輯 那西屯路禁汽車也不錯啊

謝謝大家幫我加油添醋，我只是希望如果市政路延伸有國一匝道，能給貨車 汽車專用，尤其是進出工業區的，減少車禍事故。我沒建議汽車禁行五權西路/朝馬路，反正這些政策是市府決定的，我們也只是講空話。另外，市府也沒在未來市政路增設進出國一匝道打算，一切都是bullshit 。

都有路段禁行機車要繞路了，禁行汽車應該也很容易做到吧