台南路網串聯八達通 安平漁港跨港大橋明年6月動工
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中時新聞網
19:17 2020/12/11 中時 曹婷婷
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道路是城市發展的基石，台南市工務局端出今年建構道路網絡大躍進的成績單。(曹婷婷
攝)
道路是城市發展的基石，台南市工務局表示，連結安平對外交通的安平漁港跨港大橋將於
明年6月動工，北外環道路建設全線最快也將在2026年通車，未來，外地車輛到市區將可
節省10至15分鐘，建構完善路網，不但搭起創造經濟的通路，也為市民開通條條安全回家
的路。
工務局長蘇金安指出，目前安平聚落到市區須從安北路或安平路兩路徑，安平漁港跨港大
橋工程由安平城平路興建跨港大橋連接至永華路，路線總長約1010公尺，預計2024年底完
工，未來跨港大橋往西銜接四草大橋，連接鹿耳門大道並串連台61線快速道路，將可疏導
省道台17線交通流量，將可減輕中華西路交通負荷量，對台南人而言，是相當重要的路網
建設。
興建中的北外環道路從南科經永康、北區、中西區到安平區，改善南科周邊交通路網，全
線最快2026年通車，屆時也將為台南交通帶來重大改變，外地民眾到市區可省下10至15分
鐘，被看好將促進觀光旅遊發展。
工務局表示，隨著台南升格發展及南科沙崙智慧綠能科學城興起，新建道路、橋樑及道路
養護更可說是建設中的重點，包括興建中的北外環道路、增設國道1號至北外環交流道、
台南都會區北外環銜接樹谷園區連絡道及聯絡道轉向立體化等改善南科周邊地區交通共投
入約213億元；沙崙綠能科學城聯外道路、台86 線大潭交流道匝道往高鐵道路拓寬等總共
投入約14.56億元。
此外，108年及109年共投入約6億元實施路平專案，完成約43.45多公里，推行人手孔蓋平
行新工法約12,807個，縮短人孔蓋施工時間且完成面更平坦，未來3年亦將改善8公尺以上
路口孔蓋防滑係數達50BPN等，提升道路品質與安全。市府預算外，再加上爭取中央前瞻
計畫經費，109年總共投入50多億元經費，開闢拓寬上百條大小道路，為民眾羅織大台南
四通八達的交通網絡。
台南整個很積極健全路網，不知道高雄在幹什麼...整個
作者:
ctkp (艾登)
2020-12-12 12:50:00高雄本來體質就很好了，高雄現在是需要改善就業問題
如果國7蓋起來 加上台61能接到高雄 國1就不會那麼塞
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-12-12 17:30:00高雄的高快速公路網弱到爆，有全台最大的港口和重工業區，卻沒有台61來分散國道一號的旁大車流。高雄市區跟屏東最多人的屏東市，也缺乏高快速公路聯結，高屏二快不知道多久才會動工？
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-12-13 02:30:00樓上的，高快速公路網不方便，又有缺水問題，如果你是老闆，你會優先考慮在高雄蓋工廠創造就業嗎？反觀台中就算捷運不成氣候，至少從以前的胡 林市長到現在的
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-12-13 02:42:00盧市長，還有在地民代都很重視高快速道路建設。製造業擴廠當然先選擇台中。台南在賴清德之後的團隊也很重視高快速道路建設，因此TSMC才願意大手比投資南科。
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-12-13 16:56:00高雄要問那位駐日代表為什麼任內要搞一個市區無高架的驚天計劃
作者:
ggoi (以果溯因)
2020-12-13 17:31:00所以高雄西邊出城就得跨越市區 要不是人口變少不太塞車還真的無解 助日小夫真有遠見蛤
高雄西邊根本沒救，整個都會區沒有便捷的高快速路網，廠商不會想積極投資的
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-12-13 21:41:00舊高雄市區當初搞無高架道時 當時其他縣市說什麼這是一種遠見 甚至於台北當初也希望等大眾運輸某天發達到一定程度時 可以拆環快 新生高 甚至於建國 市民也拆也就是狂學首爾清溪川那樣 高架橋就是拆拆拆結果十幾年後不但看起來根本拆不了 舊高雄市區那種玩法最後也成為了高雄發展的阻礙
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-12-14 00:27:00謝小夫已經離開高雄10幾年了，但他之後的市府團隊 民代還是不怎麼重視高雄高快速公路網，其他政治人物也有責任。
1.永華路橋+台61曾文橋延伸到四草大道避開塞爆的台17，省20-30分2.台61由台17，86交點開始建經興達港永安橋到左營應該能改善國1的塞車潮