[新聞] 頭份第二交流道可行性評估 提5方案地方

作者: olmtw (支持htc,支持台灣貨)   2020-12-16 08:13:13
頭份第二交流道可行性評估 提5方案地方說明會
2020-12-16 07:45 聯合報 / 記者范榮達/苗栗即時報導
國道1號頭份交流道上、下班時間交通量大,塞車成了日常,縣政府400萬元委託
增設第二交流道可行性評估,期中報告選定頭份交流道北側隆頂街、科東二路,
及南側北橫公路2個區位,研擬5個方案,今明天辦理說明會,聽取地方民意,作
為期末報告研議。
苗北地區頭份市、竹南鎮近年因鄰近新竹市,加上竹南科學園區產業蓬勃發展,
及人口快速增加,來往苗北、新竹兩地短途通勤車流頻繁,加上台灣積體電路製
造股份有限公司在大埔特定區設廠,衍生更大交通需求,地方一再爭取開闢第二
交流道分散車流,徹底解決交通壅塞問題。
縣府工務處古明弘指出,縣府編列400萬經費辦理可行性研究,期中報告初步選
定5個方案,方案一:隆頂街拓寬至20公尺,設完整交流道;方案二:隆頂街設
南出北入匝道;方案三:科東二路設南出北入匝道;方案四:北橫公路設完整交
流道;方案五:北橫公路設南出北入匝道。
說明會今天上午10點在頭份市公所清潔隊大樓2樓、明天上午10點在竹南鎮大埔
社區活動中心辦理說明會,聽取地方人士意見,提供期末報告研議。
古明弘說,縣府除爭取增設頭份第二交流道外,未來高速公路局規畫五楊高架道
路延伸到頭份交流道北側,長途、短途兩股車流交會在頭份路段,恐加劇周邊交
通壅塞,縣府將持續爭取中央將五楊高架延伸至銅鑼科學園區納入考量。
https://udn.com/news/story/7324/5096058
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-12-16 10:05:00
設在北橫的話 造橋交流道就可以不用蓋了吧?設在北橫 對竹南人應該也滿方便的不過對竹南科就比較沒幫助到
作者: r30385 (天空藍)   2020-12-16 16:28:00
頭份交流道最大的敗筆就是離路口太近 跟新營很像但新營車流不像頭份這麼多所以還好不過最重要的還是高架南沿到銅鑼不然交流道蓋完 最後問題變成通通塞在高速公路上
作者: Kurumi99 (說不在乎越是在乎)   2020-12-16 22:27:00
既有交流道改善+方案四咖好
作者: rar2721 (^^^)   2020-12-16 23:00:00
方案三+四,造橋暫時別做了~
作者: Talfking (笨龍)   2020-12-17 01:37:00
當時規劃沒想到頭份這邊會發達啊…
作者: aitela (aitela)   2020-12-17 14:06:00
科學路貫穿中華路接中山高才是正解吧!吞吐量差那麽多
作者: rar2721 (^^^)   2020-12-17 17:44:00
科東二路往東延是都市計畫道路,科學路很難吧~
作者: mooto (退出會比較好, 就退出)   2020-12-18 00:36:00
遲早兩個都會蓋 造橋喊很久了 但竹南科不蓋的話 車流就還是造成頭份交流道堵塞 話說竹北這邊越來越可怕了 之前的優化方案在高架後好像不了了之 台元+遠百遲早也是炸鍋
作者: xyxx (蕃薯)   2020-12-18 09:01:00
新竹竹北段就像美國加州矽谷的101高速公路一樣塞車難解,政府應該用減稅的方式鼓勵廠商把研發人員設在中南部,而不是一直塞在竹科。
作者: mooto (退出會比較好, 就退出)   2020-12-18 17:19:00
我講的不是竹科,是台元,這不是官辦的。要促成產業均衡區域發展沒這麼容易,全台搞了這麼多園區,發展依然集中在竹、南科,南科還是因為台積電實在沒地了(而且要分散風險)才溢出到南科中科。台元全都是無晶圓產業,主要是靠人才的群聚效應,靠政府提出誘因太難扭轉,除非是像美國一樣,州稅差異極大,才有機會,但是台灣玩不起個人稅賦差別化。
作者: xyxx (蕃薯)   2020-12-19 02:32:00
竹北台元加上原有的竹科園區,組成的IC上下遊群聚效應很強大,但竹科已經超飽和,上游IC Design過度集中新竹地區,造成國一壅塞,對台灣產業發展不是好事。不好意思口誤,我忘了竹北園區不屬於科技部管轄。美國IC Design 矽谷很強大。不過龍頭廠高通 博通的總部研發中心都在南加州而不是矽谷,希望台灣業者能走出舒適圈。
作者: louis99666 (louis99666)   2020-12-19 21:19:00
塞車就只知道蓋交流道
作者: rar2721 (^^^)   2020-12-20 14:44:00
其實楊頭高架可一併考量,高架出口設立科東二路匝道,平面新設苗北橫匝道

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