屏南快速道 初估造價900億
2021/03/03 05:30
交通部啟動屏南快速公路可行性評估，初估造價達九百億元。 （記者侯承旭攝）
〔記者侯承旭／屏東報導〕為紓解屏東南端交通瓶頸，屏東縣爭取已久的屏南快速道路，
交通部已啟動可行性評估，初估造價達900億元。
省道台1線屏東枋寮以南路段，因通往恆春墾丁並連結台9線至台東，每逢假日大批車流動
彈不得，地方多年來爭取興建興建屏南快速道路。
去年閣揆蘇貞昌於立院備詢時，曾表達不贊成興建屏南快速道路，經屏東縣長潘孟安及立
委周春米連袂北上爭取後，全案起死回生，交通部今年2月編列1666萬元進行可行性評估
招標。據了解，屏南快速道路北起潮州鎮、南至恆春鎮，直線距離約66.5公里，以高架興
建為主，雙向各2線道，初估工程經費約900億元，路廊由工程顧問公司進行專業擇定，評
估期末報告約3年完成。
有鑑於台9線草埔隧道通車後，屏東往返台東的車流大增，可行性評估也將把台東車流納
入。官員透露，若評估後確定具可行性，將陳報行政院審議，核定後才會進行後續的綜合
規劃、環境影響評估、細部設計等。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1434475

比恆春鐵路和高鐵六塊厝站還要值得蓋

建議潮州-楓港升級國道規格

北起潮州？國3不是都已經到南州了？國3直接南延有這麼難嗎？根本不想蓋在那亂評估屏南立委已經退黨，呵呵沒人想蓋了

都要花這麼多多錢 直上國道吧

這條路有比西濱新竹段急迫、重要？

不要自己用不到就說不重要

新竹段替代道路很多 離兩條高速公路路廊也很近

有需要造這條！？ 去墾丁的路平日更本沒車 假日也只是車多不塞 只有連假才會塞而已

是沒車呀，但一路上一堆紅綠燈路口。

真的如樓上大大所言 不如把國道南延西濱新竹段及台南高雄間的快速道路還比這條更有急迫性 這些地方是平日就塞得不要不要的

往台東不是人？

光嘴恆春的人無視台東方向的車流不過台南-高雄真的需要第二條高快速道路

西濱新竹南寮段目前進度屏南快速道路還快，屏南快行政院都還沒正式核定可行評估。

這條可以蓋，六塊厝高鐵去死吧

我上面的語意可能表達不清 我的意思就是屏東台1到楓港這段路 包含往返台東的路

北起潮州的話 是要用台88南延是吧

這條可以從南州用國三乙延伸嗎？台北國三甲也是快速道路規格，就算設ETC收費也無所謂。

如果可以看能不能分三階段潮州-枋寮 枋寮-楓港 楓港-恆春楓港交流道直通南迴改

西濱新竹段和台一恆春段都開過的感想是前者只是紅燈多，但後者會讓你停在路上塞起來跟下班時期的台灣大道（中港路）差不多

因為台1/台26是枋寮墾丁的唯一交通要道，台15在新竹不是很重要，新竹的人車主要在台1線經國路以東。竹科廠商都在國一國三間，塞車熱點也再此。雖然台15南寮 香山不太會塞，但台61新竹缺口應盡快補起來，做為國一和國三的替代選擇。

其實就是兩千年代提出的國3恆春支線啊

這條路的確有需要，走南迴到台東會快很多

憑什麼叫國3恆春支線？而不是把林邊-大鵬灣改成支線？要蓋就直接南州把國3延伸，林邊大鵬灣那邊降成支線

用台88延伸 是嫌88不夠塞嗎

環團磨拳擦掌中環團：恆春交通打結 破壞墾丁生態落山風危險 候鳥棲息地破壞

1.這麼多錢,用國道規格,國道基金維護品質也比較好2.國三南州延伸,至少到楓港接南迴改為國道規格3.楓港-恆春用快速道路規格就可以了

用高速公路規格會更多更多錢的話咧？

U大濕自己去查資料啦，那是阿扁時代準備要搞的當初阿扁就是要從國3拉一條到恆春，推文還前後矛盾，笑死

國道基金維護品質喔，也是有大小眼的 XD你看看那精美的國10路況 或者極端點的例子 台2己

這條還沒走環評，到時候會被環保團體怎麼刁難還是未知。另外國道基金還有國道7號 國1甲 國1楊竹高架在前面等著用，不知道何時才排的上？

國10不收錢，維護爛一點很正常國10收錢，但是車流量太低，有些路段品質也很差

南迴改屏東段拓寬也正在進行中

國3收錢 上面打錯

丹路外環道也快好了，現在也在拓寬草埔-雙流段剩餘路段還得先過環評 新路-雙流

u大師，你是沒走過台61嗎?去走一下48k觀音交流道就知道那不收錢的路面品質，保證讓你把台61擺在國三後面然後台61新竹段有側車道分流，比台1只有四車道要好一些不過南寮段的缺口的確要趕快補起來，否則台15的負擔會一直加重