不曉得有沒有去過美國的人有相同疑惑…
我蠻好奇，為什麼美國的交通號誌佈設要搞得那麼「複雜」？
不知道是路太寬還是怎樣
通常桿臂都伸得超長，而且都會盡量伸到道路正中央
然後桿子上掛滿一整排的紅綠燈,通常是一個車道都配有一個燈：有的綠燈有的紅燈
像這樣：
https://i.imgur.com/1HIqpCR.jpg
https://i.imgur.com/YpAgIpt.jpg
https://i.imgur.com/ZQZTW7t.jpeg
我很好奇這樣設且駕駛人若開在這種大馬路、車速又快的情況下,難道不會看到別的車道
的號誌燈號嗎？
還有
有些州的路口甚至一根桿子斜方向伸進路口正中央，把很多方向道路的號誌全掛在一根桿
子或鋼纜上就解決了
但一樣是一個車道一個燈（可能同一道路的不同車道燈箱是掛在不同臂桿上）
https://i.imgur.com/sSkSrdO.jpeg
https://i.imgur.com/617p8WY.jpeg
有人知道美國為什麼要把號誌佈設搞得看起來這麼複雜嗎？
同為地廣路幅寬且道路環境相似的加拿大和俄羅斯好像也不會這樣設？
世界上還有哪些國家會像美國這樣佈設紅綠燈？

圖片中的標線超美，直行完全不會到路口要右彎再左彎

沒真的在米國上路不確定，但是我還寧願台灣這樣搞台灣不是紅綠燈旁邊要附註說明（xx專用號誌）不然就是奇怪一點的路口不知道要看那一個... Orz光一個小到不行的朴子我就可以找兩個爛爆的路口...

有燈罩一樣看微弱反光搶起步時機的我感到羞愧XD舉例圖片有傾斜角所以不遮了吧，普通遮起來是防雨雪?

不講遠的 韓國也是類似做法

因為他們不繁忙的路口用一個STOP就文明解決一切問題需要設置紅綠燈的路口多車道就會有各車道的指示燈但也不是每個路口"都"會有這樣詳細的設置吧另外,他們大部份城市沒有颱風(颶風)的困擾

日本無燈罩LED設計是因應下雪 內藏發熱線圈https://trafficnews.jp/post/103691/2日本已經半數換成LED燈 結果發現LED不發熱 導致下雪時無法融雪 全部變成白信號 因此有些改成內藏發熱線圈+無燈罩的形式https://www.nhk.or.jp/seikatsu-blog/1100/292634.html

天空號誌都很鳥…一台大車在前面 後面全部看不到號誌，不要學美國英國路側號誌才不會被前車擋住然後會被橫向偷窺燈號主要是號誌擺的位置太爛，台灣號誌都擺在靠近路口的地方，而且又多弄一個給對向看的號誌，會被偷窺不意外，像英國號誌擺的位置橫向根本很難偷窺

美國各地方開車習慣不一樣

「號誌桿不插在分隔島」是本文這幾張美國照片的共同點靠路邊的桿安裝所有號誌似乎不是值得台灣學的

一車道一號誌就是會看錯啊…美國大便也覺得很香 美國交通意外死亡率跟台灣差不多高 英國交通死亡率比美國低十倍以上幾乎是全世界最優 那幹嘛要學爛的 路側號誌+左(右)轉燈放在第二列才叫符合人性才不會搞混美國大便太多了 根本講不完 像什麼無號誌路口四方皆停根本是智障 而且停線都畫在路口很後面 最好是看得到橫向來車 沒一個規定誰要讓誰只會變野蠻文化 支幹道分清楚 讓路線畫在幹道邊界上才有可能文明

因為會下雪

美國交通安全很差，但我不認為是號誌設置方式造成的。荷蘭也是採行這種超大懸臂、各車道/左右轉獨立號誌，但他們交通安全紀錄也很好不過感謝你分享他們擺旁邊的用意，本來以為純粹是美觀或比較便宜

補充一下上面提到的美國四方皆Stop sign的規定多數州有明確規定先到的要先停然後先走喔，不是沒規定多數美國人都有乖乖遵守，且會有四邊stop通常周邊空曠或者是車流量低，不至於看不到其他三個方向的來車

ALL-WAY STOP先來先走沒錯，但這個會有一種矛盾狀況，兩個同時來的到底哪邊先走?台灣很多無號誌路口就是這樣，兩邊一起停，結果兩邊默契不佳最後就撞了(台灣沒畫分支幹道的話要左車讓右車，不過這規定比美國的先來先走更不直覺，多數人也不懂不意外)，清楚劃分支幹道才不會有這種矛盾情況然後美國有劃分支幹道的路口，支道通常都是用Stop Sign很少有用Give Way的(美國應該叫YIELD)，英國則相反，英國StopSign幾乎只用在沒辦法清楚看到橫向來車的路口https://i.imgur.com/CvCW3eP.jpg像美國這種路口，根本沒必要用Stop Sign，把讓路線畫出來一點就好了，這樣支道可以清楚觀察幹道來車，Give Way的效率也比Stop好，幹道沒車就不用停

美國西部州的城市還有紅綠燈是直接掛在有線電視cable 上，放在台灣颱風天就掛了https://i.imgur.com/Cad9eTs.jpg

推K大

美國兩邊同時來的右邊先走

K大說的那種stop sign我問過當地人，他說是先停stop，然後再慢慢嚕出去看幹道的來車，就是一個雙重保險的意思

其實我覺得左車讓右車這種規定根本超不直覺 台灣也是左車讓右車，結果肇因第一名還第二名就是未依規定讓車…無號誌路口整天在撞，前陣子看到有個新聞說考照筆試最多人錯的好像就是左車讓右車這一題，凸顯這對正常人根本是完全不直覺的東西，你到路口還要在那邊想誰是左車誰是右車早就撞在一起了明明很簡單支幹道劃分清楚，讓路線畫好就好了，彼此都知道誰是幹道誰是支道，雙方的路權畫在路上都很清楚，美國跟台灣就是喜歡把簡單的東西搞得很複雜…

右車可能看不到左車所以左車要讓

英國每一個無號誌路口都有把讓路線畫好，誰要讓誰很清楚，即使是私人停車場的出口，我不敢說全部，但大部分都有畫讓路線，就連停車場內部的交叉路口，都有畫讓路線其實也不用講遙遠的英國，看我們的鄰居香港就好了，香港應該沒有一個無號誌路口是沒畫線的，台灣這部分還要加強，很多無號誌路口什麼線都沒有，不然就是四向都寫個慢…，然後讓路線不是有畫就好，畫的位置很重要，一定要畫在幹道邊界上，這樣支道才有可能在線前觀察幹道來車，幹道車看得到支道的讓線才知道他是幹道https://i.imgur.com/NVvGiSQ.jpghttps://i.imgur.com/Z6fjHZC.jpg

美國高速公路幾乎沒測速照相，一堆人離峰沒塞車時超速飆車，然後變換車道不打方向燈的三寶也多，所以車禍死亡率比其他先進國家高。

https://i.imgur.com/msrSwXS.jpg台灣的讓線…根本就是有畫就好的心態，位置亂畫一通我不知道美國主要肇因是什麼，但是我知道台灣主要肇因是未依規定讓車，顯示現行的規定與設施根本是很有問題，這不可能單單只是人民的問題，交通3E 1.工程2.教育3.執法，台灣從工程就出問題了，更不用談教育跟執法，東西沒做好根本不用

前面加上斑馬線就合理了

妄想要教人怎麼用，不過本國政府到現在還沒開竅只想著重於速度管理無號誌路口斑馬線不要畫在讓線或停線前面……美系國家才會這樣做，很差勁英國無號誌路口是先出現行人過路處(不過這種地方通常不會畫線，兩線以上的路中間可能會有個庇護島，這種地方行人沒有優先權，但是大部分人都會讓行人先走)，路口才是畫讓路線英國教育是隨時注意行人，所以這種方式雖然行人沒有優先權，但大部分人也會讓行人先走，同時又不會阻礙讓路線劃設的位置，保障支道車能清楚觀察幹道車

文明人用的STOP sign,當然台灣人覺得它像屎台灣人就是講效率 什麼先停再開就是浪費油 浪費時間

數據會講話，美國交通安全在世界上就是後段班，英國就是前幾名安全的，我知道台灣很多人包括專家學者都是過美國水回來的，所以崇尚美國那套，但台灣過去就是都學美國才學到每年因交通死3000人，繼續這種頑固主義的話永遠不可能改變，數據就告訴你美國很危險了

額… 我覺得是台灣人自己搞出的問題比較大耶，不是什麼英系美系差別的關係日本交通安全排名應該也算世界前段班吧 台灣很多東西也都學日本的啊，結果不也是那副樣

https://i.imgur.com/pCAej3K.jpg這是每十萬人因交通死亡的人數，這個懸殊的差距怎麼可能只是人民的問題千萬不要有一種失敗主義覺得「台灣人不可能改變啦」「你東西做好台灣人也不會用」事實上現在道路設計方面就是做得很爛，你東西做得爛卻又要人民不能車禍，根本是天方夜譚，交通3E中就講了，1.工程2.教育3.執法，你工程都做不好了怎麼教育跟執法?台灣現在的3E中我只看到1E，就是執法，而且執法還是有選擇性的，明明主要肇因是未依規定讓車，取締最多的卻是超速…難怪每年死3000人真的不意外要舉例太多了舉不完，例如進彎前可以利用庇護島跟導流帶讓車道縮減，車道縮減駕駛人視線就會變窄自動減速https://i.imgur.com/m34g2Xs.jpg然後台灣檯面上的專家卻只懂速度管理，139縣道測速那麼多還不是一樣車禍，像這種東西就不會從那些過美國水的學者口中講出來，因為美國根本沒教你這個https://i.imgur.com/JiRr1ej.jpg美國的教育+本國官員個人的「創意」發揮，綜合起來就是這種鳥樣，路面寫個大大的慢還彩色的很美，不過一定又是熱拌標線，雨天雞車跟鐵馬跌死的機率應該很高，然後無用的路肩=浪費道路空間的極致

學日本XDDD 除了白癡兩段式還有甚麼學日本 笑死

廠廠，我們防疫成果證明了我們人民素質根本地表最強啦真的是扯什麼人民素質不夠，政府爛成這樣，是要人民怎麼辦，連想完全遵守台灣的交通法規都無法遵守。

人家小時候看習慣鬍子播motoGP惹，燈滅起跑是個催眠暗示

真的不用講什麼歐洲人素質多棒，就像C大講的看防疫就知道了，英國規定要戴口罩一堆人根本不鳥，然後禁止夜生活群聚還一堆人跑去街頭抗議，你說歐洲人素質有多好?你把英國的道路設計變成台灣這樣，英國人的水準保證也是一秒變台灣現在這樣，很多東西都是從設計上就可避免的太多可以講了講不完，有空再來發一篇有關英國道路設計的文，就可以知道為什麼英國可以那麼安全，奉勸真的不要再學美國那套，不然現況很難改善的

其實燈罩的主要功能是用來減小由於外來光源對號誌光學效果的干擾，以增加信號的明暗對比和色彩飽和度 不是防窺視

其實現在的LED燈泡 就算外在光源強烈也很清楚吧 還要燈罩?

覺得燈罩內側反光也有點幫助，不然向上發散照給誰看

設計路口自動偵測違規照相舉發比在路口放鋼柱還有用

不是led顆粒怕反光 是最外面的透明蓋怕反光 什麼光源跟太陽光硬幹都是輸 所以加個帽沿大太陽下也能辨識

台中來說燈罩已經只是防雨功能完全放棄防窺了只有特殊路口怕號誌誤判的情況下才會使用新北那種全罩現在各都市使用的號誌多數都只是延續以往白熾燈泡時代的規格 不太願意做什麼太大的變動

如果不是第一輛車，號誌被擋住有差嗎？

要緊跟屁股 要奪人機先 才是台灣人的聰明開車法

國考菁英的思維果然不一樣，路側號誌隨時都能不被前車遮蔽，天空號誌常常會被前車遮蔽，當你發現號誌被前車遮蔽時，你才想要拉大車距，在這中間早已造成危險，尤其是近路口時，那為啥不使用隨時都不會被遮蔽的路側號誌呢?還有某人大概沒遇過超高車，遇到那種車以台灣的天空號誌，你車距至少要拉到3-4條車道線(30-40m)以上才有可能看得到號誌，以市區來說這早已遠遠超過正常的安全車距，這根本是本末倒置還有路側號誌可以不用一定要兩個燈面，台灣天空號誌一定要兩個燈面的原因是當第一台車在停止線時根本看不到上面的天空號誌，但路側號誌不用，路側號誌第一台車也能看得很清楚，而且還能防止橫向窺視

車速70km/hr, 安全距離35公尺 遠超過正常安全車距?真是有效率的行車安全距離要求而且都遇到超高車了 何必還要緊貼他屁股開車?

沒看過路側號誌，請問內車道第一台車要怎麼看得到...難道要掛行人號誌燈上面嗎

https://i.imgur.com/A7eNbUq.jpg哪個市區平面道路車速70KM?

看起來合理多了，其實很多街口巷口應該用這種才對

市區正常限速不都是30-50KM

新開的住宅區，街口全部傳統懸臂式的，有點浮誇

至於那種三車道四車道然後沒人行道沒公車彎沒停車彎的路就不用拿來講了，市區限速30-50KM非常正常，有問題的是道路太寬，台灣都是很寬的路然後限速50，當然一堆人覺得那種速限有問題，英國市區內很少出現三車道以上的路，台灣都是把人行道腳踏車道公車彎停車彎拿去當車道，本末倒置千萬不要再有路越大條車道越寬越先進這種美國大公路主義的想法，實際上這種思維很落後

所謂的路側號誌，還是會有被擋的問題。

開在車道內怎麼擋…英國近路口處人行道幾乎都有往外推，你的車體根本沒機會把號誌擋住

如果是小型車的話，本來就沒什麼機會。

5路口以上就一定看到隔壁的紅綠燈會搞不清楚哪一個紅綠燈才是自己的有些設計更爛的十字路口也可以看到隔壁的紅綠燈 華國日常

然後樓上講的這種路口號誌會附掛一堆標誌寫「XX路專用號誌」第一次來的人哪知道這條路的路名叫什麼，等找到路名牌(有的甚至沒路名牌)再來看哪個號誌是自己的早就車禍了，真的設計爛才需要另外寫字，華國超級愛寫字的，而且很愛寫落落長的字，看完早就撞了

我國交通規劃符合公務員智商阿