這裡是在美國讀書當Railway板主的傍晚 應該是第一次在公路邦發文
先說 每個州的規定都不太一樣 但大同小異 我在Virginia
這邊的號誌規則是一個車道就會對應一組紅綠燈
從左邊數來第幾個車道就會是第幾個紅綠燈
轉彎直行共用車道有的會把轉彎箭頭跟直行圓綠燈放在同一排
有的則會有獨立的黃燈變成兩排 但同一顆紅燈
有兩個左彎專用車道也是會有兩個左彎紅綠燈 (紅黃綠都是箭頭)
在這裡 紅綠燈如果對應轉彎專用車道 就會是箭頭形狀的紅黃綠
而且有些路口還會有閃黃左彎 代表請禮讓直行車
非轉彎專用車道的話圓綠燈也是左右轉需讓直行人車 (有可能會出現左右彎綠燈)
這類號誌通常會附文字標誌指示 但也是考照的號誌標誌題目(這部分10題全對才可下一關)
跟台灣不一樣 不會有直行箭頭 所以圓綠燈跟箭頭綠燈可以同時亮
(台灣圓綠燈就代表所有方向可通行了 才會規定不能跟箭頭一起亮)
紅燈時可以右轉 必須停車再開 並禮讓行人 不過有些路口會寫No turn on red
(若為單行道轉入單行道則可左轉)
順便提一些這裡的交通規範
all-way stop很常見 這種路口必須停車再開 先停下的先走 同時停就右邊先走
4-way或是3-way 原則上會寫 這樣駕駛人才知道交叉路的車會不會停下來=要不要禮讓
如果沒有寫的話就是支線車停下禮讓主線 當然也包含行人
遇到yield則不用停下 但應該減速隨時準備停等人車
我學校附近很多roundabout圓環 圓環內的車輛有最高優先權 要進去都必須yield
不過這些圓環不會很大 車道最多只有2條
喔對了 腳踏車若能跟上車流可以直接比照汽車行駛 機車也是 跟不上才會靠右
像是圓環就可以直接在主線繞 我常常這樣騎腳踏車XD
有些道路有畫腳踏車道在外側也不是必須在那上面 一切以行駛速率決定
(當然腳踏車不能上高速公路XD)
速限的部分 Virginia沒有明訂寬限值 駕駛手冊說只要超過就是違法
但是危險駕駛是指超過速限+20或是超過80 單位顯然是mph
州內最高速限是70在部分州際公路上 大部分高速公路為65
基本上只要車少常會遇到大家都開80的情況 開不快就靠右 慢車不要擋左線
鄉間有開放式快速公路 速限50/55/60 沒有交流道和紅綠燈 主線車不多 支線車非常少
路口會有提示 左右轉必有很長的專用兼減速車道 支線到路口都是停車再開
速限降低的話一定會有警告標誌提醒前方速限 請自行規劃煞車曲線不要超速
提升則不會事先提醒 不過看到65就知道是封閉式高速公路了
遇到彎道或是匝道會有黃色標誌的速限 應該是建議速限 超過可能會沿切線方向飛出去
如果沒有速限標 鋪面道路速限是55 無鋪面是35 市區住宅區25
傍晚在晚上逛公路邦
by傍晚
※ 引述《ochitsuite (冷靜點)》之銘言：
: 不曉得有沒有去過美國的人有相同疑惑…
: 我蠻好奇，為什麼美國的交通號誌佈設要搞得那麼「複雜」？
: 不知道是路太寬還是怎樣
: 通常桿臂都伸得超長，而且都會盡量伸到道路正中央
: 然後桿子上掛滿一整排的紅綠燈,通常是一個車道都配有一個燈：有的綠燈有的紅燈
: 像這樣：
: https://i.imgur.com/1HIqpCR.jpg
: https://i.imgur.com/YpAgIpt.jpg
: https://i.imgur.com/ZQZTW7t.jpeg
: 我很好奇這樣設且駕駛人若開在這種大馬路、車速又快的情況下,難道不會看到別的車道
: 的號誌燈號嗎？
: 還有
: 有些州的路口甚至一根桿子斜方向伸進路口正中央，把很多方向道路的號誌全掛在一根桿
: 子或鋼纜上就解決了
: 但一樣是一個車道一個燈（可能同一道路的不同車道燈箱是掛在不同臂桿上）
: https://i.imgur.com/sSkSrdO.jpeg
: https://i.imgur.com/617p8WY.jpeg
: 有人知道美國為什麼要把號誌佈設搞得看起來這麼複雜嗎？
: 同為地廣路幅寬且道路環境相似的加拿大和俄羅斯好像也不會這樣設？
: 世界上還有哪些國家會像美國這樣佈設紅綠燈？