關渡大橋設雙向彈性護欄引民怨 設2天就拆除一半護欄
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2021-05-05 16:29 聯合報 / 記者江婉儀／新北即時報導
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中和工務段長游旻達表示，初期發生事故是因為用路人對路況不熟悉，目前已將雙向道路的彈性護欄各退縮78公尺，剩下70公尺，增加用路人對路況不熟的緩衝空間。圖／公路總局提供
公路總局5月2日在淡水關渡大橋設置彈性護欄，實施出口分隔分流措施，但才完工啟用就頻出事故，新北市交通大隊統計，2天就發生6起車禍，公路總局今天已將護欄拆除一半，公路總局表示，目前接獲各方改善建議，會將橋面地面分流標字及預告指示標誌等方向補強，但護欄不會全數拆除，實體分隔仍有必要。
關渡大橋車道配置特殊，主橋末端分別銜接兩出口匝道通往不同方向（北側往淡水、台北；南側往五股、八里），總計4個匝道，用路人常於接近匝道分流處才變換車道，造成短距離內車流交織嚴重，時常發生擦撞。
為改善出口匝道交織情形，公路總局在關渡大橋雙向道路設置約296公尺長的彈性護欄，但因施工廠商先完成護欄，指標沒有同步完成，導致用路人因不熟路況，在2、3日總計發生6起事故，近日地方也對是否設置護欄引發討論。
支持設置護欄的汽車族陳小姐表示，許多人用路習慣不佳，都是接近匝道才要變換車道，她認為設置護欄有必要性；陳姓民眾表示，設置護欄後更容易出車禍，大車跟機車都在閃護欄，認為應該要全數拆除。
中和工務段長游旻達表示，初期發生事故是因為用路人對路況不熟悉，目前已將雙向道路的彈性護欄各退縮78公尺，剩下70公尺，增加用路人對路況不熟的緩衝空間，另外也補強橋面、地面分流標字及預告指示標誌，剩下的護欄因考量安全問題，會繼續留著，未來持續觀察關渡大橋改善後的車流狀況跟肇事型態等成效，作為後續參考。
有民眾認為可用科技執法取代設置柵欄，游旻達表示，關渡大橋全長1公里，雖有設置CCTV，但主要用途在監控路況，因為解析度不足，且有死角，無法密集設置，還是要靠實體護欄進行車輛分流。
立委洪孟楷表示，民眾認為有安全疑慮時，護欄該拆就拆，不應該在未參考用路人使用經驗前貿然實施，他要求交通部運輸研究所重新評估關渡大橋雙向車流安全，2個月內提出最適合管理方案報告。
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公路總局表示，目前已將雙向道路的彈性護欄各退縮78公尺，剩下70公尺，增加用路人對路況不熟的緩衝空間。圖／公路總局提供
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公路總局5月2日在淡水關渡大橋設置彈性護欄，實施出口分隔分流措施，但才完工啟用就頻出事故。圖／公路總局提供
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公路總局表示，已補強橋面、地面分流標字及預告指示標誌等相關告示。圖／公路總局提供

八里端線型是認真的嗎

提早引導啊 常常都是到了才看到只用線引導 很多人都沒在看的 不能只用標線和標誌

不熟就科技執法下去抓啊 抓久了自然就熟啦

八里端下橋是否有必要設置？往五股的環道有雙車道，橋上原本內外車道都可以直走下橋，現在一定要先進內側了

一堆駕駛絕對都是到路口才轉的

標誌放外側那麼小字誰會注意到?上方的指標放在路口才怪用路人不熟悉路況第一次經過的怎麼走?

台灣的標誌標線對外地人完全無提示作用 第一次來的根本不會走 然後還有人會笑說「哈哈這一定不是在地人」到底是多可悲的國家才會這樣

天龍人辦公室思維（攤手）往五股的車道原本有二線道，現在又變成一線道了 還不塞爆

新北端 規劃本來就很爛了交通局處有稍微認真上班的只有台北市，其他地方不是標示不清不然就是路口才畫左箭頭 機車一點的還會讓你每個紅綠燈必停一次

關渡大橋兩端都在新北市

很多標誌標線 對第一次路過的人，完全就是陷井

是啊 我就是在講新北就是沒連鎖

分岔處沒路標 是給誰走

整天浪費稅金的公務員真是優秀

根本不用加這個。雙白線下面埋感應線上方架照相機，壓過去就拍照，久了就改善了。只是標誌真的要提前....