https://youtu.be/Nov7bWrwzwE
感謝 企鵝交通手札 提供
在先前南部的西南季風加上颱風外圍環流的連日大雨
讓南橫的明霸克露橋 才完工四年就應聲沖毀
讓南橫山上的復興 拉芙蘭 梅山三里與天池變成孤島
在政府積極修路的同時
經由企鵝的視角 來看南橫還有哪些路線可走

正在看被你搶先了

藤枝真的是蠻衰的，五月開園，過沒多久遇到三級封園，現在路又直接斷了，我看又要等很久了同樣是橫貫公路，中橫也差不多跟南橫一樣慘，反而北橫很少斷，命運卻差那麼多

中橫合歡山和宜蘭支線滿穩定的中橫就谷關德基不ok

北橫其實很多時候是斷了只是大家都不知道 XD上次從宜蘭往桃園走 剛過西村 前面就有車開過來閃燈按喇巴說別再走了 前面山崩了 XD不過一來都不嚴重 一個禮拜內都修好 二來是大家實在很少走北橫，道路等級實在太低了....

相比北橫 往宜蘭走國5確實方便多了

北橫只是修的快吧，也蠻常斷的

山路真的很容易斷。像台23線斷幾個月了也沒人知道

真心覺得這種邊坡與高架橋的公路很脆弱，永遠只能斷斷修修，還不如橫貫高速公路挖隧道來的安全。

以前我小時候沒有國道五號時 北宜也常落石就GG了 不要整片滑落搶救都很快

藤枝那條路很不好修，山脊兩側都有侵蝕的情況

隧道也是會位移的

藤枝那條整片山都滑落 沒救了

在台灣，隧道位移到無法通行的例子根本很少，尤其如果是像國道雪隧、台鐵新觀音隧道、高鐵八卦山隧道...等這種較具規模的大型隧道，要求都很嚴謹反觀像蘇花公路、*橫公路...這種，才一天到晚要修補

幾十年來颱風、地震、大雨...有聽過幾次隧道是位移崩塌要修護?

國道三號中寮隧道

中寮隧道是因為本身就蓋在活斷層上造成的位移，並不是每逢風災大雨就坦方位移那種情形。

北橫比較沒有毀滅性的破壞吧

北橫開通後沒碰過嚴重的地震或水災

隧道慘到出問題的是天長五甲這種

其實以公路隧道來講 近40年沒有任何隧道因為天災造成隧道體損傷意外，中寮那個並不是因為天災才要修的比較像是一開始地質勘查就沒做好

樓上，南橫的勤和明隧道不就被埋了，現在在河床下，位置就在明霸克露附近

遷村封山，選我正姐100億不知道夠不夠遷村

事實就是隧道比開邊坡公路安全太多，幾十年來能數出來因為風災雨災地震而損害的隧道十根手指都數不滿，但因為風災雨災地震而毀損的邊坡公路卻一堆。還有明隧道跟雪隧那種長隧道的在安全性又差了一截。簡單說隧道的安全性要是太差，像雪隧、高鐵的隧道、日本中央磁浮新幹線(超過85%里程都是隧道) 那裏敢規劃通車明隧道通常設在易有崩塌落石的地方，一邊邊坡一邊懸崖，本質上比較像加裝棚頂的邊坡公路，跟為了整個穿越山體那種鐵公路隧道已經不像了

明隧道嚴格講起來不是真正的隧道通常講隧道也不太會把明隧道拉近來討論就是了目前近四五十年公路隧道是真沒出過事出的事也通常是隧道口被埋了 隧道本體沒有出過問題

明隧道跟一般貫穿山體的隧道已經是二種不同的東西

銅門那邊的小隧道損毀應該算吧

你說慕谷慕魚那個嗎？那個也是隧道口被埋掉https://tinyurl.com/yetoaqn4

https://reurl.cc/a938LX 那個也是旁邊的邊坡公路一起崩塌落石才造成交通封閉

人家就是不要離開祖靈你是…

損毀的小隧道是指天長隧道與五甲隧道，就在本板前面文章另外用英文collapsed tunnel去google也能找到各種損毀

天長跟五甲都不是公路隧道，都是在無地質探勘下為了保線，直接土炮幹出來的。天長是最誇張，直接蓋在滑動層上面 -_-a 雖然是不得已五甲則是直接穿過兩層地層，兩層地層一滑動就炸了現代隧道工法來講 在充分地質調查及正確施工下 很安全

現在假設要蓋橫貫高速公路之類的要挖隧道,都要經過環評地質調查等等，而且中長隧道的施工工法跟品質要求也很嚴格，跟天長、五甲那種隧道相比，老實說差異很大。

銅門那個也是隧道口坍方而不是隧道本身坍方鐵路的話 最近的集集線則是原本兩個隧道間的銜接口被沖一開始的隧道部分就沒事

北橫是宜蘭端路基比較容易被溪水沖刷掉。