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2021-10-03 03:04 聯合報 / 記者徐白櫻、陳玫伶／高雄報導
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高雄市小港區沿海路是林園工業區與臨海工業區重要聯外道路，即使假日也有許多聯結車、貨櫃車通行。記者徐白櫻／攝影
高雄小港區長期大車小車混行險象環生，悲劇層出不窮，將來高雄港第七貨櫃中心啟用，屆時車流量勢必再增加，恐讓交通更混亂，多位議員認為國道7號興建案不能再拖。市長陳其邁表示，貨櫃車與其他車種共用車道情形少見，是導致當地死亡車禍多的原因，他上任後不斷向中央建議，中央已允諾會加速推動，2025年可望動工。
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高雄市小港區沿海路上月29日發生死亡車禍，郭姓男子先被後方聯結車撞上，再撞上前方貨櫃車，轎車被兩大車夾殺嚴重變形。記者徐白櫻／翻攝
行政院長蘇貞昌昨到橋頭視察，立委李昆澤指國道10號延伸六龜新威、台86延伸內門案目前正在進行，盼國7也可以早日定案。若開闢國7，貨櫃車可直接上高速公路，不須和民眾搶道走南星路、沿海路銜接國道1號。
行政院秘書長李孟諺說，國7是高雄在地立委及各界期待的建設，過去因環評範圍界定問題延宕多年，現已突破，未來也將持續辦理相關作業，早日啟動工程。
上月29日，小港區沿海二路發生連環車禍，1輛轎車遭貨櫃車與拖板車夾擊變形，29歲男駕駛慘死車內，畫面驚悚。事故發生後，引發各界熱議，機車騎士分享自身經驗說「左右全是聯結車，貼得很近」，有人稱它是台灣高危險道路之一。
市議員陳致中感嘆，層出不窮的悲劇凸顯小港交通致命危機，市民天天跟死神搏鬥，延宕十多年的國道7號計畫刻不容緩。議員李順進也說，高雄港第七貨櫃中心最快明年將啟用，大車與小車一起走很危險，大貨車停車位不足問題也需重視。
市長陳其邁說，沿海路去年車禍死亡11人，今年降至1人，為確保交通安全，國7確實是最有效方式，目前規畫案已經在二階環評階段，預計明年提報行政院核定，2025年動工、2028年完工，他任內會加速推進。
高雄市東側區域缺少南北向快速公路，2006年起，交通部計畫從仁武區到南星計畫區間興建高速公路，全長23公里，可串聯國1、國10與台88等重要道路，2010年啟動環評至今，終於再露曙光。