作者:
sinahjo (科)
2021-12-27 11:54:42Hi 筆者苗栗國公民，常常奔波台北苗栗，國道一號最遵守規矩的C300就是我啦。
在這裡我要抱怨一下，國道一號南下五楊到了中壢後，三線到縮成兩線這個我就不說了，但個人最感冒的就是，為什麼舊中壢戰備道這段，五楊回到平面後，要開放平面與外側原五楊快速路段交會，每次，每次，好好的開100km/h的都要在這一段降速。
原本五楊的用意就是讓台北往桃園以南的車流分散至高架橋段，但如果這個交會段一開，大量的車流會湧入平面路段為了下中壢交流道，然後某部分車流也會想從平面上五楊高架(估計是為了避開台66的車潮)，兩邊車子交會一次後就導致原本的五楊塞住。
再來另一個問題就是平面因為要準備下中壢，所以外側常常車多，加上大車也都在平面外側，外側在塞住的情況下，五楊要匯入就必須從100km/h降到有時候10,20km/h才能匯入，甚至有時候要全停才能匯入，小弟不知道多少次在那裏急煞了。
如果這段禁止交會，僅開放必要車輛如救護車，國道警察，拖吊車的話，應該可以讓五楊揮更大的實力(但其實只是把一樣的狀況延到楊梅終點而已啦)_，所以楊梅段延伸還滿必要的。
甚至，我有個大膽的想法，乾脆匯入的地方直接匯入內側快車道的話，可以無縫接軌100km/h繼續前進，不需要打方向燈，不知道鄉民怎麼看呢?
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2021-12-27 11:56:00因為它只是把原來中壢戰備道的外線拿來當五楊高架,戰時移開護欄還有機會當機場用
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heremattis (We Can Change the World)
2021-12-27 12:22:00高架南下匯入平面三線轉二線，未來留一線是新增閘道
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leritas (終結不了孤單)
2021-12-27 12:24:00未來還會有個交流道在轉接道中段....=.= 南下真不敢想像
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heremattis (We Can Change the World)
2021-12-27 12:26:00平面交匯塞車無解，附近有中壢工業區，大貨車多半會
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ciswww (Farewell)
2021-12-27 12:26:00戰備道不代表必須開放轉接
對，你知道鄭文燦先生要在這邊再開一個匝道嗎我真的覺得在這種地方開匝道真的是腦袋壞掉一整個莫名其妙，南北明明不遠處各有一個匝道為什麼硬要在不該開匝道的地方開一個匝道
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hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2021-12-27 15:15:00台灣就是愛廣設交流道啊 然後上下車流交會擠在一團
作者:
juiping (傳說中的亂亂)
2021-12-27 17:44:00中壢戰備道早在2006年就解編了！
未來的楊梅到新竹的高架段，也會在竹北設置轉接道，這也是非常沒有必要，失去高架BYPASS的意義
作者:
shter (飛梭之影)
2021-12-27 21:35:00五股怎麼轉接，竹北就怎麼轉接啊
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ciswww (Farewell)
2021-12-27 22:31:00www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=26030有竹北轉接道圖
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enternal (LaqiTruku)
2021-12-28 03:33:00五楊高架到中壢轉接道都變成外側慢車道你不知嗎？xd另,南下五楊校前路一塞回堵,反而平面比高架還快
作者: yckevin 2021-12-29 06:49:00
戰備道解編了，中央分隔島都是固定式
講是講解編戰備道，但它仍是戰備道規格的地塹路段，真有需要，分隔島還是可以移除的吧
那要移除的東西可多了，還有門架 路燈等當戰備跑道的時候是沒有門架 路燈那些東西真的需要他做戰備跑道時，建議中山高直接廢除
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-30 00:37:00如果有考慮的話確實應該內側匯入匯出 但不像美國interstate通常都有巨無霸分隔島 台灣高速公路內側早就沒有空間 除非內外交換 那工程有點太大