Re: [台灣] 關於台65延伸龍潭

作者: elynn889 (NcMar47)   2022-01-31 20:10:57
※ 引述 《gishileh》 之銘言:
: 標題:[台灣] 關於台65延伸龍潭
: 時間: Fri Jan 28 17:55:23 2022
台65線主要瓶頸就五股端、土城JCT,其次是新莊二、板橋一匝道
五股端也不知道是不是當年沒料想車流量大的問題,現在車流主要是南下、北上都卡在泰山
IC,如果能將南下車流處理好,基本上沒啥大問題,問題都卡在南下的。只要往國1南下車
流一多,有很大的機率會回堵到台65線主線…..QQ
只是不知道是平面號誌秒數問題還是其他原因, 國1五股IC出來接新五路的平面路段,蠻多
車會卡平面而不上台65線,不知道是不是要接台1線高架的車流卡在那邊。
未來溫子圳重劃區大樓林立,新莊二的負擔又會更大
我還是期望延伸三峽、龍潭案,能夠採用當年大漢溪左岸環河快速道路的路線+直接從瓊林
地區分一條支線出去,一方面是當年有預留橋墩施工空間,另一方面是現在左岸都拆光光了
,如果不趕快做決定,等大樓蓋下去就沒救了。
而且未來Costco新莊店會新增加油站,建國一路的塞車情況可能會更加惡化,新樹路按計畫
圖拓寬成30米,有可能預留給輕軌路線嗎?
最後就是台65線延伸龍潭時,會卡到核研所、國防大學的位置,個人私心希望延伸案能夠考
慮國防需求。
作者: enterwin (YoUrFaThEr)   2022-02-01 01:05:00
可是實際上造成五股端回堵的都是要接國一北上的車流回堵到泰山、五股端,國一南下反倒順多了,總而言之新五路那邊接國道的車流已經夠爛了,只要下到新五路平面,那就是註定回堵,要改善五股端回堵的問題,只能指望後續增設引道直接銜接國一,看會不會好一些至於北上五股IC接新五路,有大部分的車流是要往泰山、台一高架、新莊,靠左要上台65的車流只佔小部分,南下五股IC接台65車流較多(以上是個人常常利用65接國1南下的心得)
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2022-02-01 10:45:00
土城端的問題比較像是土城交流道的設計不良
作者: ciswww (Farewell)   2022-02-01 19:18:00
怎樣才良?!
作者: gogodavid (yes~)   2022-02-01 20:29:00
台65的頭尾根本都是硬塞進去的,原始的規劃設計沒考慮到台65的車流量吧!也難怪現在會回堵塞爆
作者: ciswww (Farewell)   2022-02-01 23:06:00
再怎麼改規劃設計還是要匝道儀控保護主線啊
作者: Killercat (殺人貓™)   2022-02-01 23:59:00
土城端我記得有改善了,土城二只准北上,要南下都要走國三土城交流道,然後從土城一後一路插滿棒棒糖或者雙白線,算是徹底解決了惡質駕駛從左側插隊上去南下匝道,把整條路包含北上方向都堵死的問題了我是還沒親自走過,不過這解法應該算不錯了
作者: amexdollar (Ilove amex)   2022-02-03 09:52:00
塭仔想太多 都是炒房仔 我是其中一
作者: Bustycat (Meow)   2022-02-03 17:57:00
當年沒利用台65整頓五股交流道,就變成多條一起塞
作者: edenknight (asdf)   2022-02-04 07:00:00
新建一條台67吧 板龍路線然後盡量紓解國3土城區樹林大溪車流 延伸中和也好

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