[新聞] 國道8號要停紅綠燈路段 斥資逾22億立體化

作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-06-20 21:10:31
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3966373
全台罕見國道要停紅綠燈路段 斥資逾22億進行立體化
2022/06/20 17:16
〔記者吳俊鋒/台南報導〕
台南國道8號安定段要停紅綠燈,全台罕見,隨著南科園區的發展,容易造成交通堵塞,
市政府爭取平交路口高架化改善,已獲中央通過,將斥資22.05億元闢建,大幅提升週邊
生活品質與機能。
市長黃偉哲今天到國8與南133線路口視察,指示工務單位全力協助高公局規劃平面道路
銜接,以及取得相關用地,早日完成立體化,改善「台灣奇觀」,讓當地交通順暢好行。
黃偉哲說,國8通車已久,但當初規劃時,因為地方民代的要求,因此到南133線路面下
降,與平面道路交會,並設置交通號誌,之後路面又上升,繼續接國8,相當特殊。
國8與南133平交路口造成主線車流延滯回堵,並衍生交通意外事故等問題,市政府「國
道8號台南系統交流道改善與跨南133線路口立體化工程」獲得中央通過,目前由高公局
進行綜合規劃、環境差異分析、設計與施工等作業。
黃偉哲提到,未來國道8號完成高架橋,交通立體化竣工後,將可大幅改善主線車流延
滯而回堵的問題,並提昇國道8號快速運輸服務效能,利於大台南生活圈開發與南科園
區高科技產業發展。
另外,配合明年全線完工通車的「國道1號永康交流道聯絡道工程」,可望同時改善安
南區至永康區交通壅塞問題,順應地方整體發展,並降低該處意外事故,保障民眾生命
財產安全。
而國8與南133平交路口以南為「國道1號永康交流道聯絡道工程」範圍,屬於國道1號永
康交流道聯絡道工程銜接國8的最後一段,主要為道路拓寬工程,由內政部營建署南區
工程處辦理,目前完工,黃偉哲也一併視察。
拓寬範圍由環福街152巷口至國道8號,全長1340公尺,總工程經費約3.54億元,南133
線段道路完工後,國8至長和路二段12巷安南醫院,已全線拓寬至20公尺,後續將由工
務局辦理植栽綠美化工程,預計於8月底前完成景觀植栽設置。
作者: gogodavid (yes~)   2022-06-20 21:27:00
當初是哪位民代可以順便公布嗎
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-06-20 21:49:00
看到很多平交路口都打算要立體化了,台82西段與台72東段都一直無聲無息
作者: r30385 (天空藍)   2022-06-20 21:52:00
當初出張嘴讓現在還要多花22億都不用負責真棒
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-06-20 21:54:00
啊...還有台76西段台84東段也有平交路口,剩下的都打算立體化了吧
作者: PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$)   2022-06-20 21:58:00
人家出張嘴 執行與規劃的人就全盤接受 問題也頗大的吧
作者: facebookig (魯蛇臉書)   2022-06-20 22:47:00
當初抗議者出錢啊
作者: all6058 (Alex)   2022-06-20 23:38:00
反觀深坑某交流道木柵 說錯
作者: Killercat (殺人貓™)   2022-06-20 23:41:00
木柵好像單純就是為了省錢 不是民代抗議這種半環狀半鑽石的設計真讓人搞不懂是能省到哪....
作者: all6058 (Alex)   2022-06-20 23:45:00
省到假日都塞車 系統交流道連雲林台78轉國1都有
作者: e369585   2022-06-21 12:26:00
當初催生奇觀的議員怎麼都不敢出來抗議了?
作者: weyward (chuo ward)   2022-06-21 13:13:00
當初要求平面路口的畜生可以死了嗎
作者: smallreader (小讀者)   2022-06-21 13:28:00
#1Yi8V9aT (Tainan)比較推原設計高程不夠,村民不希望被截斷,又缺經費高架之說。要蓋高架橋,搞不好還會被笑蚊子路咧
作者: WayneCSH (Wayne25611001)   2022-06-21 19:26:00
應該是說,原本設計那邊就是省錢的土堤,但是高度不夠所以會直接截斷133。然後被抗議只好變更設計成一樣省錢的路口,而不是重新冒風險追加預算搞高架橋直接路堤改路口一定比整個變更設計+高架省很多人大概是以為原本是高架通過被改成降下來又升上去
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2022-06-21 21:54:00
木柵那個要改還有空間嗎? 木柵深坑那邊幾乎都是山坡地
作者: GWang (鄉民9527)   2022-06-21 22:42:00
國8起點也有 以後和國3甲木柵成為唯二條有平交路口
作者: smallreader (小讀者)   2022-06-21 23:39:00
本以為新市以東那段也是高架,原來是作土堤。從港口到新吉再到安吉路這段雖然做的是高架,但橋底標示淨高4.3-4.6公尺,跟土堤段跨越橋淨高差不多。我想是因為多了側車道,所以相同的路權寬度下,就得把主線架起來。以前的技術沒辦法一墩支撐四車道,現在一墩甚至能作六車道,就能將平面道路更往內縮台84學甲段的橋下車道幾乎完全在橋樑陰影底下,路權寬度就節約很多。從土堤到一墩兩車道到雙向共用一墩技術進步很多,可憐國道8號蓋得太早了,享受不到只希望這段改建工程能看到新技術應用!
作者: Killercat (殺人貓™)   2022-06-23 15:46:00
台74也是受限樓上講的這問題....https://goo.gl/maps/DxhWhBHbc9hz3Zak8 導致這情形https://goo.gl/maps/S5d76eeGqPcyMAcm9 台63就更逗了橋下道路根本不知道怎麼辦 只好當成幽靈車道 XD
作者: Auslayer (タヤシモ)   2022-06-23 17:03:00
沒有橋下道路的話大多都採土堤 跨越道路 河川才變高架y高架有高架的缺點 橋梁伸縮縫會壞 支撐處混凝土會裂最近國道10號仁武高架段就在處理這個問題 台88橋墩也處理不少 聯結車很多的路段如高雄能土堤還是採土堤較好高港高架還很新,問題還不明顯 國道7號走丘陵沒採高架就還好 改路線走平地應該是能土堤就用土堤
作者: Tahuiyuan (mata)   2022-06-23 19:12:00
笑死,跟台66線一樣的小丑戲碼,看那些低端選民跟低端民代,還要死多少才願意接受專業團隊規劃的方案。
作者: alex2426chen   2022-06-23 23:19:00
這路口跟西濱 66都是同樣的道理弄出來的
作者: ozaki1986 (ozaki)   2022-07-12 20:36:00
媽的,智障經辦,幹嘛理垃圾地方勢力,建議找經辦求償

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