要說國1的缺點就是沒去屏東
國3應該就對高雄最沒受惠到了
國3在高雄地區總共只有1個地方交流道，且車流量也不高 也就是田寮交流道
大部分進出都是靠燕巢系統，也就是國道10號
且國10從市區開到燕巢系統也將近20公里，以東西向來說已經算是非常遠了
來看看其他縣市
基隆：基隆雖然比不上國1直接終點深入市區，但是如果把2己算進去
其實深入了很多基隆人居住的地方，外加也可以通往基隆港
台北：南港信義區上國3都比較方便，還有文山木柵那一帶
信義快+國3甲的輔助，台北南邊上國3其實比國1方便
更別說上國5一定要走
新北：新店 板橋 土城 雙和 三峽等都是國3受益地區
桃園：別的不說，光是大溪和龍潭就已經相當有用了
新竹：寶山比國1更接近竹科，更別說雖然新竹市區不能直接到
但接新竹系統後，到新竹也僅有一個交流道的距離
苗栗：活絡了竹南 苑裡 通霄等海線鄉鎮
台中：光是清水服務區的營收，應該不用解釋，另外還有做為銜接國6必經之路
彰化：要是說高雄是第1被國道三忽略的，彰化就是第二
但彰化至少有快官交流道接74 以及彰化系統這個重要的交流道可以方便轉國1
雲林：縣治斗六剛好在國1 國3中間，某些地方走國3更方便
嘉義：中埔交流道距離嘉義市區非常近，很多時候甚至比國1嘉義交流道更方便
台南：台南有相當多個國3交流道，且國道8銜接國1&3並不會很長
更別說南投 屏東這兩個原本沒有國1經過的地區
南投不用說 中興和南投兩個交流道幾乎就深入了核心
屏東交流道雖然偏離屏東市區，但充其量算繞過去而已並沒有算特別遠
更別說到墾丁可以開國道到南州
整個西部是不是高雄是最慘的啊？
感覺國3根本沒有想經過高雄啊
還是只能把國10當成國3的一部分才會有點存在感了？