台鐵都能公司化 那我想高速公路局應該也能公司化
如果把台灣的高速公路局給公司化 應該也是很賺錢吧
中國都把深圳高速公路給上市了 資本主義的台灣不能嗎
這樣也不會有隨便亂設沒用的交流道 縱使是短途也收錢
更有多餘的基金能讓高速公路品質更好 或是興建新的高速公路
或是拿去做社會福利

你要想這間公司讓高速公路品質更好會不會回本

台灣要搞公司化來賺錢，根本天方夜譚

你要想那個單位現況有哪些問題，再來想公司化會不會賺錢

台灣大公路主義也許有機會

你都講到台鐵公司化了，沒仔細看台鐵現況？所謂「沒用的交流道」豈是民營化就擋的掉的台灣沒有民營化這回事，只有「讓民間參與的公營事業」

桃機也公司化了 成果自行想像

邏輯有問題 哪個公司跟你做社會福利啊

12年新聞國道基金虧損2000億 公司化交通部會跟你說費率不能漲 東西向免費 20公里免費不能砍 國道經常塞車不能漲價先解決國道塞車問題才能漲 賺錢? 你的服務區不是很賺嗎?不然服務區歸我管 負債我扛也可以呀然後又說國道塞車沒救了 我要找無聊公司合作挖自駕隧道

真的做全套倒也不是壞事，問題是民情不會讓你做全套 XD

我更支持健保公司化

大破大立的改革，要等政局穩定吧，日本當初處理交通戰爭，要不是自民黨沒有得罪選民的疑慮，才不敢那樣搞。

印象中曾有國外的公司宣稱希望能接手

政局穩定？現在不就是了；那個是服務區吧，清水服務區就有日本NEXCO營運

健保公司化的話，就不能做強制保險了畢竟健保目前是強制要保的，論公權力行使程度還是偏高

年底會不會輸到脫褲，還很難說。台灣要進步，無法指望保守派政黨，但改革派政黨能不能得到穩固的民意支持，並在大刀闊斧改革後，不致失去執政地位，將會嚴重影響改革政策的推進。舉個例子，假如不分階段實施，而直接宣布明年1月1日起，全國廢除一般道路之內線禁行機車及強制兩段式左轉，並從今年10月國慶連假後，投入3000億經費，將全國省道及指定縣市道的空間規劃，最晚於明年春節連假前，改進為日韓式設計。不講別的，冒進大撒幣怎麼可能不被指為「錢沾」，進而在年底選舉慘敗？這也是為什麼，忠孝西路恢復機車通行，原先北市府對此興趣缺缺，非要議員不斷督促，才同意年底前試辦。

台鐵公司化是因為本業虧錢，高公局是金雞母，不可能公司化的。

我覺得還好，上次在汐止推機車台五甲線直接左轉不待轉的KMT議員、開放北山大橋假日試辦機車直行的政府都有連任要擴大推廣也是可能的

高工局如果公司化，為了收益可能會讓機車上國道吧，只是交通部那麼保守...

希望了，不管哪個黨，能支持道路平權的就是隊友。交通規劃應該多點科學和理性，少點刻板印象。

本版有不得連推5行的版規，不過看你在板上高談政治以及自己喜愛的政黨來看大概也不在意吧

內需市場根本不夠，別想