若適度的簡化部分多叉路口的時相 是否才能更順暢?
例如 一個五個時相的紅綠燈 應該減少到三個以內
一個六時相的減少到四個
為什麼會提出來 因為
目光放在新北大道和重陽路口
這個路口像個米字形一樣 六個方向有六種車流
而重陽路往北還有左轉專用
結果是塞了六個時相 每個時相的綠燈被壓縮到20-30秒
一旦尖峰時間來臨 就有可能會出現一個紅燈等三四次的狀況
而且別說尖峰時間 連中午這種離峰中的離峰時間 都可能會等兩次
同一個紅燈等兩次其實就是一個警訊必須要檢討是否時相過於複雜
況且還是六個時相的超級紅綠燈
不簡化的結果是 綠燈太短不足以消化
紅燈又太長容易累積車流
而且雙北觀察多年的結果發現
有些路口簡化時相後就不再塞車 例如金湖成功路口
以前忠孝復興取消行人專用後也相對不會塞車
所以說 簡化時相似乎是解決一個路口紅燈過長
且車流不順暢真正的方式
雖然會影響到部分支線的權益 但整體主幹道更順暢

我覺得複雜路口可以透過修改標線和路型，把原本只有一組但時相繁雜的號誌燈改成好幾組分開的，或者只留一組但時相大幅簡化，小支線的交叉處就用標線讓車流順暢即可，不一定要另設號誌。

台中三民五叉試過把崇德跟錦南做成一組(一樣是兩時相直右 跟 紅左) 失敗告終更正 崇德圓綠+錦南直右 跟 崇德紅+錦南直左右 兩時相這也是為什麼錦南明明一個圓綠搞定卻掛五燈 當時留下的

我有想過可以去統計不同時段的車流，該時段該車流方向最大者延長綠燈時相新北的那個六叉路口，最佳解應該會是roundabout如果是塞特定方向，可以延長某方向的綠燈來處理https://youtu.be/78ZPZMOxqoY或是使用調撥車道如果兩個相反的方向都塞，用roundabout去統合車流會比較有效不過我看那個路形，蓋roundabout必須用非常特殊的形https://i.imgur.com/PR84UiC.jpg類似這種雙胞胎圓環

哪個路口碰到台灣人都一樣塞，因為直行車沒必要讓插隊轉彎車

不一定時相多與少，有時候是缺了細膩即時完整的最佳化

新北大道重陽路口 把支路幹掉就好了那邊出來的路口很多 幹掉一個不至於整區變成死胡同這也不能說是影響支路的權益 只是要繞一點路 但因為路口通過的能力更強 總行駛時間大家都會縮短

先把號誌機改成日本的橫向雙列或縱向雙行再說吧，每次到路口，遠遠就要猜幾燈獎，提前猜測箭頭，超沒效率。巷弄建議一律設計為成對互補的單行道，這樣兩邊還能劃標線/建實體人行道、設停車格或一邊停車一邊人行道。

封掉過圳街和三民街就可以了請繞行重新路和中華路