桃園民代盼促市府爭取板龍快速道路、捷運進大溪老城區
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2022-09-07 11:27 聯合報 記者鄭國樑／桃園即時報導
桃園市議員陳治文昨天在議會總質詢時，指出大溪、復興區交通建設待加強，地方上爭取
二高（國道3號）大鶯豐德交流道延伸至大鶯路，交通局應針對大鶯路的交通衝擊量進行
評估，早日促成延伸案過關。
交通局副局長張新福說明，國道3號增設大鶯豐德交流道，2020年10月獲行政核定可行性
研究，目前由交通部高公局辦理規畫設計、環評等，預計2028年完工通車。另外，國道3
號接台66線增設系統交流道，改善工程進行中，預計明年3月完成北向匝道及通車，預計2
024年完成南向整體完工通車。
張新福說明，大漢溪左岸新闢道路規畫由工務局、水務局同步進行，工務局正辦理中庄調
整池到武嶺橋路段定線，將配合大鶯豐德交流道工程進度施作；而水務局辦理溪洲橋至武
嶺橋路段的防汛道路，已設計完畢，目前正在準備工程招標。
陳治文議員提出，地方希望交通部規畫的板龍快速道路能延伸至大漢溪河東地區，建議從
武嶺橋端延伸一條支線至河東地區（老街舊城區），減緩武嶺橋兩側的交通衝擊。張新福
表示，板龍快速道路由交通部公路總局主辦，正辦理策略評估期末審查修正作業，等全案
進入可行性研究階段，市府一定會極力爭取板龍快速道路延伸至河東地區。
陳治文肯定交通局重視大溪聯外客運710路線（大溪到新北土城捷運永寧站），目前分為A
、B路線試營運，她建議交通局應密切注意效益，及未來是否需要調整。張新福表示，710
公車不僅是新增路線，710大溪-捷運永寧站、710B內柵-捷運永寧站路線，尖峰時段增加
營運車輛數，另增加710A崎頂-捷運永寧站，服務河西仁善、仁和往返捷運永寧站的需求
。
至於地方關切捷運綠線延伸至大溪的計畫進度，並建議延伸至河東老街地區。捷工局長陳
文德表示，依現行審查作業，必須等第2階段捷運路網計畫通過之後，才能進行可行性研
究報告，第2階段捷運路網計畫今年5月6日經交通部同意備查，5月27日再報交通部審查，
交通部訂9月20日召開第二次初審會議。

又是交控工程嗎？嘻嘻

建議以纜車連結大溪河西河東地區，有交通觀光不破壞景色的功能。

纜車運輸效率很差，又要維護，那邊位處大漢溪河谷，長時間風速都不利纜車行駛。要嘛就捷運想辦法延伸到大溪市區，不然就維持公車接駁的方式。

我是沒看過纜車有真正疏運能力的例子啦....多半都是觀光用途，不然那成本根本不會有人想用來通勤這東西拿來當運輸網路來考慮 是很不切實際的想法不過凡事就有例外 瑞士是少數纜車在公共交通網的例子那是因為瑞士的地形跟村落分佈 其他交通成本更高

重慶？

羅斯福島空中纜車波特蘭空中纜車

#1Lw70P7R (MRT) 拉巴斯纜車

山區的接駁用纜車才有效益。大溪市區到埔頂有公路、橋梁，坡度也有限，纜車在那邊沒什麼作用。

纜車假日就會非常有用，如果河西站點結合國道轉運站的話利用率更高。纜車結合是輕軌交通跟觀光設施的一個辦法。

那個只有針對去山區公路不方便耗時的才有用，去大溪市區觀光不光從埔頂/大溪交流道那邊走武陵橋、崁津橋可以過去，將來八德交流道也會分流從大鶯路過去，即使綠線只延伸至埔頂，接駁公車從崎頂或員樹林那邊下去大溪市區也不會多差。接駁公車的可及性又比較高，月眉、大溪老街、慈湖、石門水庫很多景點之間相隔有段距離。