[新聞] 台61線曾文溪大橋經費核定增為近百億元 9

作者: s6210603 (小玉玉)   2022-09-14 21:29:37
台61線曾文溪大橋經費核定增為近百億元 9/21辦理發包
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4057575
2022/09/14 11:57
〔記者蔡文居/台南報導〕台61線西濱快速道路跨曾文溪景觀大橋總經費原為66億餘元,
因物價、工資上漲,行政院於已上個月核定再增加30億元,總經費增為96.27億元。南市
工務局表示,整個工程將於9月21日辦理招標,如果一切順利,預計2026年底完工。
曾文溪大橋經行政院國家發展委員會於2020年1月通過建設計畫,計畫自台61線七股區十
份交流道跨曾文溪銜接台江大道,長度約3.4公里,全案預計2026年完工。完工後,可讓6
1線直通台江大道及連結國道8號。
南市議員郭清華今天總質詢指出,曾文溪景觀大橋地方爭取了10多年,先前預算66億元,
因物價高漲,工程經費再增加30億元,預計9月21日就辦理發包,工程完成後,地方交通
將更為便利,感謝各界的支持。
工務局長蘇金安表示,跨曾文溪景觀大橋是由公路總局進發包,早期評估所需經費66億餘
元,因近來物價上漲,行政院已於上個月核定再增加30億元,總經費增為96億餘元。
工務局表示,曾文溪景觀大橋計畫總長約3381公尺,橋寬最寛處為32.7公尺,先前曾流標
3次,經交通部公路總局檢討工程總經費後,於今年8月19日由行政院核定預算96.27億元
,工程總經費調整後,於8月17日第1次流標,預計今年9月21日第2次開標。
蘇金安表示,曾文溪大橋興建計畫進度算很快了,下週如果順利完成招標,工程很快就可
動工,預計4年的工期即可完工。
作者: geesegeese (毆)   2022-09-14 23:07:00
夭壽貴
作者: pikaholo33 (台南狂暴龍)   2022-09-14 23:40:00
誇曾文溪都要4年後了 我看建到台南市區至少要再10年吧…
作者: Hurricaneger (褲襪脫落大尉)   2022-09-14 23:54:00
不要“景觀”兩字可以省一點錢嗎?
作者: rotusea (M.Y.)   2022-09-15 00:25:00
不強求台南市區高架的話,其實沒問題啊……
作者: t7101271328 (HPY)   2022-09-15 00:42:00
問題就安平區已經沒路廊啦... 也只剩秋茂園那邊跨海
作者: gogodavid (yes~)   2022-09-15 00:54:00
不懂接台江大道的效應?要南下的車流早就在北門轉84了,不會有人跨過曾文溪接台江轉國8接國1的
作者: Eric1604 (iLoveEunji)   2022-09-15 02:04:00
樓上 你以為重機不想走國一嗎 不給上啊
作者: atsyuan4700 (元元)   2022-09-15 05:41:00
我也想轉國一啊 可是重機不給上
作者: WayneCSH (Wayne25611001)   2022-09-15 08:24:00
明挖覆蓋加沉管隧道過漁光島跟安平港沒搞頭嗎
作者: facebookig (魯蛇臉書)   2022-09-15 09:21:00
我20年前讀大學的時候就說要蓋了,到現在才要發包!
作者: rtoday (rtoday)   2022-09-15 10:02:00
中秋剛走台17接台61七股,根本不塞超好走,不懂幹嘛蓋橋
作者: yeng1217 (σ`∀′) ゚∀゚)σ)   2022-09-15 12:35:00
以前就被砍掉 跟新竹南寮段一樣
作者: minghfudia (magnificent bright)   2022-09-15 12:50:00
地下隧道過漁光島就好了吧
作者: xyxx (蕃薯)   2022-09-15 13:08:00
淡江大橋當初也是一直流標,結果5年後曾文溪橋也是,都追加大筆預算那些工程顧問公司還是公總估價是不是有問題?
作者: dosoleil   2022-09-15 13:14:00
雙塔斜張應該比較沒有工程難度了吧
作者: eulbos (反串魔人)   2022-09-15 13:22:00
沒避開台南塞車段 還是對高雄鄉親沒啥幫助QQ
作者: Bustycat (Meow)   2022-09-15 13:44:00
比淡江大橋少28億
作者: stu872124553 (Jason Su)   2022-09-15 17:18:00
說真的如果沒有要往南蓋 那這段就沒必要了
作者: xyxx (蕃薯)   2022-09-15 17:38:00
最主要是七股和安南很荒涼沒什麼人,但是過安平南區後車就很多了
作者: h921440 (大H)   2022-09-15 21:12:00
高雄到台南真的塞炸了
作者: t7101271328 (HPY)   2022-09-15 21:21:00
應該說安南區人多的地方不在西濱 而是集中在台19(甲)其實說要重機開放上國一 國一哪來的空間給重機騎啊..中外線都是大型重車 一般自小客都只能擠在內線開了尤其台南系統以南又是國道大重車比例最高的一段
作者: Eric1604 (iLoveEunji)   2022-09-15 22:12:00
樓上 國道哪一段的重車比西濱多?比西濱亂來?西濱的GDP幾乎每天超載+掉寶
作者: eulbos (反串魔人)   2022-09-15 22:37:00
國1 南高雄出發北上中線外線滿滿的重車 小車乖乖滾去內線
作者: t7101271328 (HPY)   2022-09-15 22:39:00
我沒說清楚 就是台南系統以南高雄港以北這段 我自己開了幾次真的不覺得重機這段能騎 比西濱危險太多 平日我偶爾會直接開台17回台南 沒啥車舒服多了
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-09-15 23:19:00
現在重機不能走國道,西濱延伸對目前的重機族也有好處,至少到高雄會比較快一點
作者: eternalmi16 (嶼)   2022-09-15 23:33:00
之前傳出不採用懸索橋,所以現在要改往懸索橋設計了嗎?
作者: WayneCSH (Wayne25611001)   2022-09-16 01:09:00
國一南高段的重車就是比西濱多任何一段多 因為沒有西濱給他分流…天天爆不是開玩笑
作者: Auslayer (タヤシモ)   2022-09-16 09:49:00
西濱超載是因為沒有國道一號這麼多紅斑馬跟地磅站至於分流 高雄港41~122碼頭最近就是國道一 除非西濱有開到高雄港 不然要進出碼頭車走國道一以外道路是不可能的在高港高架完成後 沒有司機不走高架接國道一北上南下
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-09-16 10:10:00
未來是還有國道七號能分流,只是說國道七號目前規劃只接到國十
作者: Auslayer (タヤシモ)   2022-09-16 10:23:00
台17改路堤 高架 小車改走台17不要和大車擠國1 就不會塞車了 塞車是重車跑90是極限 數量又多 能給小車110的空間幾乎剩一車道 再加上要保持安全車距 就是卡而已
作者: s1an (vul3m4)   2022-09-16 12:36:00
國七動工後應該要開始研究延伸了
作者: xyxx (蕃薯)   2022-09-16 16:26:00
台61從北門84往南過後,就沒什麼車在跑。但延伸到台南市台86或是高雄還是有必要性。如果延伸到台南五期附近,我相信會多不少車,北上不用再去永康擠國ㄧ。
作者: WayneCSH (Wayne25611001)   2022-09-16 17:00:00
過84沒車就是因為他斷在那種鳥地方…
作者: Prieto (AlfaRomeo)   2022-09-16 18:26:00
如果在安平港建兩個可以開合的橋不知道行不行的通?安平商港現在有風電船進出如果要蓋橋的話要蓋很高
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-09-16 19:47:00
重機南下要環島也是到北門接84到玉井再接台3下去
作者: buslin (←很胚)   2022-09-19 20:14:00
中華西路高架通過應該是不可能了,看看台1線三重新莊段高架

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