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蘇花公路大清水隧道坍方 「蘇花安」最快需9年完工
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林敬倫 溫嘉楷 薛宜家 林志堅／宜蘭 花蓮報導
蘇花公路大清水隧道嚴重坍方，東台灣交通大受衝擊。這次坍方路段，屬於未納入蘇花改
的蘇花公路部分，是推動中的蘇花安路段。交通部承諾，短期盡速搶災後，中期興建明隧
道，而長期目標，就是由蘇花安計畫來改善路段安全，但蘇花安因路線經過國家公園，需
經歷1年四季環評，若順利，最快也要再等9年才會完工，恐怕緩不濟急。
13日上午台鐵由宜蘭開往花蓮的第1班加班區間車，還未到通勤時間，旅客並不多，為因
應蘇花路廊中斷，鐵路運輸需求可能增加，台鐵即日起到15日，各加開宜蘭至花蓮12班區
間車。
旅客提及，「我住南澳，不知道有這班車。」
列車長說道，「（會停）南澳、和平、新城和花蓮站。」
往返花蓮雙向公路中斷，交通部訂出3階段目標，短期搶修，力拼週日通車，中期再次興
建明隧道，長期要興建長隧道。
這次事故路段就位在蘇花安計畫中的和仁到崇德路段，屬於易落石區域，過去沒有納入蘇
花改路段，在蘇花安計畫中，將興建9.7公里的長隧道。。
公路總局規劃組長蘇先知表示，「未來在蘇花安裡面的設計，他是採一個9.7公里的一個
長隧道。長隧道來做處理那未來他可以避開，我們這一次坍方的這個路段。」
蘇花路廊因地質和氣候條件，歷年來坍方不斷，東部民眾多年來訴求安全回家。回顧過去
，交通部也曾提出蘇花高速公路方案。
2004年花蓮縣政府委外民調，高達7成7在地民眾支持蘇花高。2006年當時也擔任行政院長
的蘇貞昌也表態支持興建蘇花高，但2年後，環評案遭委員退回。
2010年降級為快速道路等級，2011年正名為台9線蘇花公路山區路段改善計畫，就是蘇花
改，接下來分階段通車，2021年才全線通，剩下未改善路線則納入蘇花安。
交通部長王國材指出，「整個蘇花安他除了橋梁隧道以外，他還經過太魯閣國家公園，所
以他的環評要做到年底，共四季的環評資料來說服環評委員，所以同時不管是蘇花改我們
把他完成，蘇花安也是盡力在完成。」
2010年創意旅行社遊覽車在蘇花公路上，遇上大量土石崩塌，翻落海底，奪走26條人命，
加速了當時蘇花改推動進度，如今蘇花路廊又發生大規模崩塌，地方大聲疾呼，希望能加
速蘇花安工程，別再延宕。