為什麼台灣的交通越改越糟？錢一直花，每年死傷人數卻不斷上升？
因為交通是一個系統，台灣只會頭痛醫頭腳痛醫腳，如果對症下藥也就算了，還常常有一
堆根本沒有交通專業的里長、民代在指手劃腳。好不容易一個還不錯的設計，里長一句話
又改掉了。
而且台灣的交通是那種爛到骨子裡的那種，從最根本就爛。
你一定聽過台灣地狹人稠空間有限。好像大部分人也都同意這個說法，但是怎麼都沒人再
往下看一步，既然台灣地狹人稠，那道路就更應該設計得更有效率，為什麼一個整天把地
狹人稠掛在嘴邊的國家，會有全世界最寬的車道標準？為什麼我們不是參考新加坡、香港
、日本這些同樣地狹人稠的車道寬度設計，而是使用全世界最寬車道的美國標準？（還別
提美國都在縮窄車道寬了）。
為什麼土地空間這麼有限，會設計出超寬路肩？超寬外側車道，同向分隔島，車種分流這
些需要超多空間才能實施的交通策略？
你都不覺得精神分裂？還是你也只是嘴上喊喊口號但根本不知道在喊什麼？
為什麼地小人稠的國家都在限制私有載具的數量，最起碼你要擁有車，準備好自己的停車
位是基本要求，台灣還不時一堆霸佔道路空間停車的人可以喊：畫紅線的話你要我停哪？
政府要解決我的停車問題！
限制私有載具有很多方法，我不求像極權國家那樣直接限制發牌數量或是直接提高車輛購
置稅金或持有稅。
但至少車庫法可以推，要求你至少回家有自己的位置可以停，進而推動全面路邊禁停，把
道路空間還給通行使用，停車一律在路外停車場。道路空間不是就擠出來了？ 尤其是巷
弄裡的停車亂象。
至少考照標準可以提高，嚴格篩選持照能力，拿到駕照是真的有能力駕駛的，不要駕照濫
發一堆在路上亂開的。同時嚴格執行回訓制度，最起碼違規計點要確實，累積一定點數就
要求回訓，再更嚴重直接吊銷駕照。酒駕達公告危險標準直接吊銷終身不得考領。配套當
然是無照罰則要提高（無照納入無法安全駕駛罪處罰）。
這些都是可以抑制私有載具數量的方法。車庫法同時可以釋出長期違停空間作為人行道，
車輛數量降低的配套是要有充足的大眾運輸來滿足交通需求，而人行道是推動大眾運輸最
基本的先決條件。
今天哪怕道路條件不變，車輛數減少+駕駛人素質提高，就能有效降低事故數量。再搭配
道路設計改善，才能真正解決交通問題。
這是整個系統性問題，系統性問題要用系統性解法。現在這種只會靠大執法跟單一解法，
永遠就是頭痛醫頭不會解決整個交通地獄問題。
更別提現在遇到這種事故只會首長震怒兩天，大執法一週，插測速照相然後今天公祭明天
忘記。