中央通訊社
立院初審 公路交通工程應遵循人本理念
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202305240169.aspx
（中央社記者王承中台北24日電）立法院交通委員會今天初審通過公路法部分條文修正草
案，明定公路設計、施工、養護及交通工程，應遵循以人為本理念；公路修建如經醫療院
所、學校及人口密集處，應設置無障礙人行道、行人徒步區或交通寧靜區。
行人安全備受關注，行政院會25日擬通過道安行動綱領。行政院長陳建仁日前表示，行政
院已經通過了第一期「交通秩序與交通安全改進方案」，規劃推動「永續提升人車安全計
畫」。
為建立人本交通理念，並增進公共設施服務可及性，立法院交通委員會今天初審通過公路
法部分條文修正草案，明定公路設計、施工、養護及交通工程，應遵循以人為本理念，保
障用路人安全為原則；各項技術規範，由交通部定之。
初審條文明定，公路修建如經市區道路、醫療院所、學校、機關、鐵路場站、捷運場站或
航空站，以及其他適當地點、人口密集處，應於一定範圍內，設置無障礙人行道、行人徒
步區或交通寧靜區，設有騎樓者亦同。
為保障公路交通安全，初審條文也明定，中央公路主管機關應建立公路基礎設施安全管理
規範。公路的修建應符合公路基礎設施安全管理規範，並應通過公路安全檢核。
另外，為填補貨運業者經營意願低落的偏遠地區，初審條文明定，客運業者經主管機關核
定後，得提供偏遠地區貨運服務。適用的客運業別、管理作業、種類細項、重量體積、收
費標準等事項，由交通部定之。（編輯：林興盟）1120524

交通部規範：因地制宜，謝謝指教

公路分類還在省道就註定沒法改變台灣公路的問題在於無法區分山區道路與一般道路況且人本交通陸海空鐵通通有，不是公路而已另外人行道是門好生意，高雄做到了，嘻嘻

法規也要明定現有道路不符合規範須限期改善吧，符合上述條件範圍的公路限期兩個月？三個月？半年？之內必須改善完畢之類的，不然到時候只會一直拖，民眾反映也恐怕得到敷衍解答

不知為什麼，看到這些人動起來完全沒有高興的感覺，怕爆他們搞出更奇葩的華國特產，各種畫蛇添足，能否直接從日本國土交通省挖一批人過來，包辦道路空間規劃？簡單的兩行式號誌機，簡單的設置原則（近異遠同）以及利用紅燈+箭頭預告保護時相後為紅燈、綠燈+箭頭預告保護時相後為權宜時相都做不好，車道偏移的斜率做成強制蛇行，真的很難信得過立委跟腳痛部…

只要上面的腦袋不變，改變能多少

人本交通=二輪騎上人行道危害交通=二輪隨意違停嘻嘻

機車水準不提升 人本就難為 看了很多公園廣場為了擋機車 搞到輪椅都沒地方過 不擋的話機車又在公園裡趴趴走 人行道也是一樣 要防機車搞得路口不能太好走 什麼道理

政府就沒把機車當車看啊

蓋人行道下一步： 在上面畫機車停車格

要防止沒品騎士騎上人行道，有兩個辦法要同時做：1. 近路口、巷口之斜坡用 -_-（俯視）設計擋車設施。2. 沿線禁止施作斜坡，有橫越人行道進出之民房，須向主管單位申請將人行道緣石改為二階或三階式階梯狀，即可避免機車任意順向或逆向行駛於人行道。個人傾向二階式，騎上人行道的難度較高。

樓上，輪椅族：

大家讚嘆的日本人行道也是有自行車與行人爭道的問題台灣就只是把自行車改成機車 其他一樣 亂停 亂騎

輪椅族本來就不可能獨力上下地主自行施作的斜坡，至於路口處的斜坡，擋車設施（-_-）間的縫隙足夠輪椅慢速通過就好，雖然形成少許障礙，卻保障輪椅族及其他行人的用路安全。

你都看到騎機車在公園趴趴造了 警察就看不到嗎說到底台警就是懶才會怪人民不守法工程不完善

上一個勤奮開罰的警察已經......

警察：公園不歸我管 檢舉也無效

那個我知道 半夜還在開紅線停車的是吧勤奮開行駛人行道 斑馬線不停讓 台中可能就會好一點

應該要以法為本，而不是以人，標誌怎麼畫就依法行駛

可不可以修法執行騎樓一定要有坡道的規定，並由政府補助一定費用