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交通部高速公路局新聞稿
行政院於112年4月21日核定「國道1號北上線台北及圓山交流道改善工程」(以下稱本工
程)建設計畫，計畫總經費約41.72億元由國道基金全額負擔，建設期程至117年6月。因
計畫改善內容未涉及新增用地及環境影響評估，交通部高速公路局(以下稱高公局)將依
計畫核定期程積極辦理。本計畫配合上下游之五股及林口交流道等改善工程，可打通國
道1號北上線大台北都會區路段之交通壅塞，大幅提升都會區交通服務水準，縮短行車
時間達20~30分鐘以上。
國道1號北部路段串聯北北基桃都會區主要路廊，肩負城際運輸之重任，因平日交通量
大，又主線與匝道受車流頻繁交織影響，導致上午尖峰時段呈現經常性壅塞，平日壅塞
達5公里長達3個小時，為全國道平日紫爆最嚴重之路段。經高公局分析發現，本路段壅
塞主要受主線車道數縮減、主線與台北北入車流及下游圓山北出建國高架(以下稱建高)
與圓山南出車流交織嚴重所造成回堵等影響。為改善前開情形，高公局提出相關改善內
容，並與台北市政府(以下稱市府)共同研商確認。改善內容於台北交流道部分，係將圓
山B北出往建高車流於過台北交流道北出匝道後增設立交匝道提前分流，並將台北北入
由原銜接主線第4車道改為銜接第3車道，消除主線車道數縮減及與台北北入車流交織；
圓山交流道改善部分，以增設南出立體化匝道將原南出下建高民權匝道車流直接銜接松
江路，以提前分流、消除交織、提高道路容量方式改善。因計畫範圍內尚有台北交流道
之北出士林與士林北入匝道、士林北入與南出市區匝道(於重慶北路上)交織，影響行車
安全及服務水準，於本計畫內將一併採立體化改善。就本計畫施工期間涉及周邊地方道
路交通維持，將請台北市政府(以下稱市府)鼎力協助，期能如期如質推動。
另本工程配合上下游刻正辦理之「國道1號五股增設北入及北出匝道改善工程」、「國
道1號林口交流道改善工程」、「國道1號北向內湖至汐止系統改善工程」及「國道1號
南向東湖至內湖改善工程」，將可大幅改善國道1號大台北都會區路段之交通壅塞，提
升主線服務水準。
新聞附圖
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