作者:
iamshana (CANINE)
2023-07-18 21:18:02影/屏南快速道路說明會正反意見不一 枋山人:車過人不留毀生計
2023-07-18 19:18 聯合報 記者潘欣中/屏東即時報導
攸關屏南地區重大交通建設的屏南快速公路,公路總局完成路廊規畫進入可行性研究最後
階段,今天上、下午分別在路廊北段的潮州鎮和中段的獅子鄉處舉辦地方說明會,公路局
預定需時13年完成;潮州場一致贊成並盼盡速通過環評、加速完工,獅子場因枋山地狹人
稀,地方人多以憂心「車過人不留」影響地方生計為由反對。
公路局說明,A路段屏東平原,從國3竹田系統延伸台88線,經潮州、萬巒、新埤至枋寮,
避開聚落及傘訓場、台1線戰備道,止於枋寮南端,設置4處交流道;B路段 海岸(楓港以
北),為避開恆春觀光鐵道路廊及對台1線交通衝擊,經加祿堂營區東側進入丘陵地區,經
內獅、南世、枋山及楓港等,終點銜接至台9線、台26線,設置2處交流道。
C段經竹坑、海口、茄湖及山腳里丘陵區,避開聚落區、三軍聯訓中心、陸航部禁建區、
國家公園及恆春機場等,止於恆春南側台26線,設1處交流道及1處端點;進入恆春半島有
2方案,為避免直接進入國家公園,減少生態衝擊,至恆春北端及墾丁國家公園北界,
約65.51公里,經費約1546億元,另至恆春南端及國家公園中 方案, 約74.61公里,經
費約1763億元。交通部同意後,綜合規畫2年、二階環評2年、設計2.0年、用地取得2年及
施工約5.0年,需時13年。
位於中段路段的枋山鄉和獅子鄉竹坑村以影響生計為由表達反對,枋山鄉長羅金良說,枋
山地形狹長,是愛文芒果的故鄉,遊客現在開台1線還會停下來採買,高架快速道路興建
後就不會下來,地方支持國家重大工程建設,但也要考量居民生計,建議改成潮州建隧道
至台東;枋山農會理事長戴正一建議該段改成雙平面省道,紓解交通兼顧生計;獅子鄉竹
坑部落會議主席廖光輝盼重啟高雄港至車城海口港的「藍色公路」。
國民黨立委廖婉汝在說明會表示,13年的時程實在太久,建議公路局分三地同時施工,加
速完工,枋山鄉民憂心「車過人不留」影響地方生計,可在交流道處設具農產行銷和助力
觀光的現代化休息站,對在地農業有加分效果;縣府交旅處長黃國維要枋山人安心,遊客
和過境旅客的心態不同,有優質農特產品,遊客一定會買單。
https://udn.com/news/amp/story/7327/7309030
作者:
srx47 (阿明)
2023-07-18 22:51:00是12個月都有芒果膩,跟蘇花安花蓮段的垃圾一樣
講得好像現在枋山遊客絡繹不絕 人手一箱芒果回家一樣 現實是10個有9個都嘛呼嘯而過 誰跟你採買不過要南橫高復辟我是舉雙手贊成就是了XD
跟崇德那個剝皮辣椒一個樣,賣芒果網路宅配賣不就好了。
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-07-19 01:31:00
歷史重演
支持南橫高 屏南改由國七延伸 順便服務林園新園東港
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-19 14:24:00南橫高要等修法嗎?若有機會,支持
作者: mtclimber (山頂洞人) 2023-07-20 00:04:00
支持南橫高!有可行性卻單純因為法條被卡真的很可惜