自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1596677
（桃園）新建國1甲線 預定2028年9月通車
2023/07/30 05:30
〔記者周敏鴻／桃園報導〕交通部高速公路局規劃新建國道一號甲線，西起台六十一線，
東到國道一號桃園交流道北側，全長約十一公里，高公局副總工程司曾家祥說明，新闢國
一甲是希望分擔國道二號車流，並提升桃園國際機場的運輸效益，目標二○二八年九月完
工通車。
桃園市政府交通局長張新福表示，新建國一甲可建構完整區域路網，市府會支持及配合，
至於公聽會中，盼利用國一甲線橋下空間新闢平面道路等意見，市府將評估可行性。
高公局昨在大園區竹圍漁港漁業綜合大樓舉辦「國一甲新建工程興辦事業計畫」第一次公
聽會，曾家祥說，國一甲會行經桃園航空城，全線有七十七％是高架路段、十五％是隧道
，規劃設置國一系統交流道、桃三交流道、桃五交流道與機場聯絡道、台六十一系統交流
道等四處交流道。
另，國道一號平面北向桃園交流道路段，將增設銜接國道一號高架段的匝道，全長約一公
里，以減少國一甲線重車匯入國道一號的負面影響。
國一甲新建工程的興辦事業範圍，西起大園區竹圍漁港附近，東到龜山區大坑附近，北臨
林口特定區計畫的蘆竹區林口台地，南接南崁溪及蘆竹區公埔與營盤坑地區，土地約六成
是私有或公私共有，高公局預計明年四月起召開用地協議會，目標二○二五年十月完成用
地取得。

倒數第二段是指要增設平面往高架的轉接道嗎？

沒有要轉接道更正 算是單向的轉接道，但應該只能算閘道吧太多方向不支援，說轉接道有點弱http://i.imgur.com/iOTzacG.jpg而且看仔細 這國一平面車道轉不上去這應該算南崁交流道增設能上五楊的閘道,而且限制很多只有“桃園市區往蘆竹方向的北入”能上就連 蘆竹往桃園市區方向的北入，都不能上高架http://i.imgur.com/HmgQMB7.jpg不由主線,而是由集散道叉出。而且這段主線與集散道間有分隔島隔開

可惜 不然原本要接到桃園巨蛋體育館

蘆竹往桃園市區方向 直走到經國路口迴轉才能北入五楊

汐五也有這種限制型匝道，例如下濱江的那條

不能從主線上去五楊高影響只有差內壢及國道二號東邊過來的車而已南崁上五楊高架吵了十多年終於是給了，從一開始給的坡度太陡的理由現在是不攻自破

可以延伸桃園市區，編紅盾牌就好嗎？不然桃園北側缺乏一條市內的快速道路。

樓上 吃國道基金不可能編紅盾除非桃園市府另建聯絡道編舞市區快速道路 如信義快速道路

編入國道很難預留東延桃園的介面吧… QQ

現代有預鑄工法下，其實預留已經不是很必要了另外預留介面其實跟銜接道路是國道還是快速是無關的國二乙同樣有預留往台61的介面