花東快蓋不蓋？ 還在可行性評估
2023-09-20 04:10 聯合報／ 記者徐白櫻
／台東報導
東部聯外交通不便是花東居民的痛，民眾黨主席柯文哲日前批藍綠惡鬥導致花東快速公路
計畫延宕，議員指對台東人不公平；公路局南區工程養護分局指出，花東快計畫正進行可
行性評估期中報告，須納入地方民意，台東尚未召開地方說明會，若通過後還有期末報告
、環評等流程。
花東快速公路從花蓮崇德南下至台東市區，全長約173.7公里，經費預估2300億元，全線
設17處交流道，花蓮有崇德、新城南、新城北、花蓮市、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗
、玉里、富里，台東在池上、關山、鹿野、初鹿、賓朗和台東市，沿線採全新路廊。
花東快計畫2014年曾啟動可行性評估，後因不符經濟效益中止開發，2019年底立法院決議
重啟，已在花蓮辦過5場說明會。
議員陳宏宗說，省道台9線台東僅大武路段時速可達70公里，其餘路段最高僅60公里，測
速照相及紅綠燈一堆，台東至花蓮開車逾2小時，蔬菜送到花蓮葉子都變黃了，若有快速
道路可縮短一半時間，西部有國1、國3及多條快速道路，台東一條都沒有，太不公平。
公路局關山工務段說明，花東快主要銜接蘇花改路線，從花蓮崇德往南延伸，可行性評估
階段須納地方民意，台東說明會日期未定，未來還有期末報告、環評作業、計畫送審及經
費核定等程序，能否達到可開發效益還是未知數。
https://udn.com/news/story/7327/7451283

不要再評估，不要納入慈濟民意，對的事情堅定衝鋒，做就對了，別像農業部一樣對扯後腿的低頭認輸，國家治理要菁英化，不受任何反智意見動搖。

樓上歪樓很嚴重喔

可能高度制度化了，一個工程建設從有構思到動工都過很久...跑流程的時間可能都超過實際工期

論民粹的重要性

連滿足國家戰略的環島高快速都沒有 阻礙理由都是其次

跟稱中國為「內地」的意見不同就歪樓哦？國家建設不該聽取任何反進步的白痴主張，正確的政策蠻幹也得做。希望蘇花、花東跟南迴都用高速規格編入快速，這樣黃牌以上重機就能上去，以東部的車輛密度而言非常適合。

Tahuiyuan我認同花東快 但這跟農業部有什麼關系？

此生能動工就偷笑了

台東終點延伸 公路局不知道哪時候會啟動評估

死忠仔又跳出來秀下限了

台東花蓮基本上不只兩小時 而是三小時的車潮了吧

把意見不同的人打成對岸同路人，但是又嫌棄非專制的正常行政流程花東快我是支持，但我更樂意分享它的優點跟應該做的原因，而不是硬拉不相干的事進來偷渡我的政治理念

還在經濟效益勒 這是經濟效益的問題嗎QQ

啊你就直接蓋 對當地觀光絕對有效益 環境衝擊先忽略

認同花東快啊，但請菁英還是乖乖照程序走好不好

這真的非做不可啦

選完就沈下去了

是希望交通部不要重蹈覆轍。另外，言中國必稱「內地」不需要我抹。該做的建設，考慮功能性、是否過度影響環境導致設施不耐用還有如何建造就好，反進步的既得利益團體還要被傾聽，左右決策，太陽至今還在繞著地球轉吧，日本也還是軍閥割據的破島，不會是已開發國家。

不知道能不能一次做到太麻里，只到台東會不會車流都往台東市區灌？

可是基本上通過台東的車流不算多，大部分人都要進市區吧

高鐵希望也可以到台東 兩小環台不是夢

為什麼你的效益一定是「進步的」、「非既得利益者」呢？

我曾跟友人去鹿野玩，回程從鹿野到台東舊站，客運就花了1.5小時到。我覺得東部生活圈還是有必要做紅盾等級快速公路。

等板主明言講完能不能談政治再推文好了，顆不過撇除政治狂熱者不談，反對花東快的真的該自己環島一次

蓋花東快一定要收費，而且對外地人要收比較多。

收費一定要能落實啦，現在連橫向都不收快速道路也該收一下，就算只有國道1/5也好不然缺乏經費挹注整個路況實在有夠「美麗」的

只要蓋下去就會氣死一堆環團了

一定要蓋，看看花蓮-台東要開多久就知道…

某些人蓋之前罵歸罵，完工後就不見那群人說拒走了

一樓偷渡什麼東西啦 愛扣別人帽子的跳針狂 好好討論公路很難嗎?講不過只會牽拖543

想等到有經濟效益是很智障的想法