花東快明年2月完成可行性評估 蘇花安拚2032年完工通車
2023/10/19 16:16
蘇花安終點崇德服務區附近也是花東快起點，將一路延伸到台東市。（記者花孟璟攝）
〔記者花孟璟／花蓮報導〕2019年在蕭美琴立委任內重啟的「花東快速公路」可行性評估
，評估結果預計明年2月出爐。交通部長王國材今天表示，總統蔡英文上任後重視東部交
通改善，其中「蘇花安」預估2032年完工，屆時「快速道路一路開到崇德」，至於花東快
原本起點在吉安鄉，優化後起點改在蘇花安終點崇德；公路局表示，花東快明年完成可行
性評估後，後續還有二階環評，如計畫核定，估計工期約10年。
交通部長王國材今參加立法院交通委員會安排的花蓮交通會勘，第一站先到秀林鄉崇德村
會勘花東快銜接蘇花安起點，聽取蘇花安工程規畫進度、以及花東快可行性研究的最新進
度，並聽取花東快新城交流道、花蓮交流道、吉安交流道規劃簡報。
針對蘇花安部分，王國材指出，蘇花公路改善計畫共改善3處路段，但中間又跑回台9線塞
車，因此政府續推蘇花安，考量交通建設是基礎建設，和平、和中段仍將採高架規畫為主
，和平也有設交流道，至於旅客要不要停留還是要看當地有無吸引力，希望能盡快完成環
評、趕在2032年完工通車。他說，將來從國五蘇澳延伸段白米橋開始接蘇花改，再加上蘇
花安「快速道路規格一路開到崇德」。
另外在花東快部分，王國材強調，花東是台灣非常重要的觀光資源，交通部也願意投入相
關建設，「我們這邊盡量支持、持續進行」，花東快可行性研究評估的期中簡報11月完成
，明年2月期末最終報告，希望回應民眾對交通建設的需求。
交通部公路局指出，蘇花改2020年完工後，目前東澳－南澳、和平－和中以及和仁－崇德
3處路段，因線形標準低、災損阻斷及路廊瓶頸等課題，須提升安全性及服務標準，因此
辦理台九線蘇花公路安全提升計畫，希望極端氣候發生時減少預警性封路的機率，台9線
、台9丁成為互為備援道路，提供安全可靠的道路服務。
其中和平－和中段總長5.5公里（橋梁4.8公里，路堤0.7公里），自蘇花改漢本路堤以高
架橋跨越和平溪後銜接中仁隧道，秀林鄉和平村克尼布東路及和平工業區有設置交流道；
和仁到崇德段總長15.1公里（隧道10.2公里、橋梁3.1公里，路堤1.8公里），起點在蘇花
改中仁隧道口卡南橋段，全線三分之二是長隧道，隧道從崇德車站北邊出口後，將沿著崇
德都市計畫區及保安林邊緣，蘇花安終點在崇德下崁成立服務區。公路局指出，周邊已預
留銜接花東快的路廊的端點。
公路總局指出，蘇花安計畫目前在和仁及崇德部落已取得部落會議諮商同意，預計今年底
前送環境部進行環評審查，如環評腳步加快，希望可早點提報建設計畫，預計2032年完工
。
至於花東快可行性評估研究，公路局也表示，花東快2019年重啟可行性評估時，起點從吉
安改成崇德銜接蘇花安，因此全長為174公里（花蓮127公里、台東47公里），共規劃交流
道17處，包括花蓮11處（崇德、新城北、新城南、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗
、玉里交流道及服務區、富里）、台東6處（池上、關山、鹿野、初鹿、賓朗、台東），
服務區1處位於花蓮玉里，道路寬度23.8公尺，總經費2308億元，益本比則評估中。
公路局表示，今年7、8月間已舉辦5場次的花東快說明會，並將在整合民眾意見及學者訪
談、經濟效益、財務規劃後，明年2月提出完整期末報告，接下來工作還包括接下來還要
綜合規劃、二階環評，預計核定後10年可完工。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4463374

蘇花安加油，花東快吉安以北建議當作優先路段做到臺東2000多億真的是筆大投資

哪有快速道路一路開到崇德 這段不是紅盾牌 速限最高70另外 預期花東快編為臺69線 屏南快編為臺67線

希望台東以南也可以開始規劃

今天不蓋 明天就會後悔

同樣2000億 花東快效益應該比台62延伸宜蘭高吧

都民國幾年了還沒有環島高快速路網 想想也真是令人感嘆

我們去69？

台69的69k大概會落在那個鄉鎮？瑞穗或玉里？

起點搞不好從東澳隧道開始不一定在崇德以南

2019年評估到2023年也太久

不考慮直接做高速公路嗎？一路到底不蓋高速公路國道基金可是不付錢的公路總局算了吧，30年了台61都還沒蓋完還想蓋台69,到底是那個政客要撈的？

有考慮過，但因為蘇花高出局也跟著胎死腹中樓上要幫忙爭取蘇花高出來嗎?還在公路總局，現在早已是交通部公路局了沒有政客要撈，是環團與當地居民一直吵好嗎?鵝大濕是不是還活在20年前?

評估能快，要嘛效益明確很快通過，要嘛效益過低早早結案

不過說真的，國道基金不能出，又沒辦法收費，對國家長期來說不是件好事蓋是一定要蓋，沒用國道規格真的可惜

台灣就是民粹，照理說西部的快速公路也都該收費，這才是公平正義，使用者付費不是應該的嗎？什麼都要免費…維護品質等都不用錢嗎

所以只能全民買單(納稅錢)去養啊若要收費，那還得問過重機的意見囉如果重機也願意使用者付費那就好辦

至少二級路、快速公路規格，能保證易行性

倒不是重機不想付錢，是遠通只拍前牌不知道怎麼收

回樓上，不是遠通沒方法，是高公局在擺爛，裝睡的人永遠叫不醒

沒有政客要撈？我笑了！剛出社會啊？2000億半條高鐵的錢,呵

只希望用快速公路名義蓋，但能保留國道線型和寬度，路肩寬一點到時還能以「應急車道」名義使用

花東快段要考慮板塊斷層的滑動，我覺得非必要都是路堤地鏨之類的居多，其次是橋樑跟隧道，這樣萬一地震時搶修會比較快一些。

拿高鐵和西濱比我也是醉了，剛從柵欄出來嗎?你西濱是用BOT蓋的?我說沒有就是沒有，你想查就去查，在那邊嘴砲沒意義不過倒是有某位前立委為了政績(?)硬是開放平交路口呢

使用者付費是應該的，可以付少點沒問題，但是一定要付快速道路也是該付費，收高速公路的1/2-1/3也可以單單國六提案收個費就有一堆人抗議，真的是....重機比照小型車收費可以，甚至由於路面損耗小收一半也沒什麼問題，總之就是該負的責任就是該付錢

花東快收費然後 在地車牌用花東基金付

金錢換取時間效率值得啊，天下哪有白吃的午餐？走快速道路花東2小時內、平面台9至少3小時，差多了

一直評估一直爽

洪宗楷曾說過花東快全程只能節省30分鐘現在想來還是很氣

洪宗楷要分開看，他是有在台東耕耘且選上縣議員的他基本上代表了某種程度的民意，跟那些壓根不在花東的所謂「環保人士」有本質上的不同。在地的民眾我覺得他們意見是要稍微重視的 即使資訊錯誤

身為花蓮人只希望這兩條都能為順利動工

今天新澳隧道又死兩人了 如果當年這段提早升級 就會有可以給救護車緊急通過的超大路肩 車輛也不會這樣停等禮讓救護車通過 後面大卡車更不會直接撞上來 遺憾啊

花蓮人+1，真的希望能順利完成這兩條

台東花蓮都只看從北部的車輛 忽略高雄到台東花蓮的大車多數走南迴 花東段重要性不比蘇花低

洪宗楷只是會看上面聽話而已 賀陳旦的花東慢活還不是出來擦屁股護航

國道快速公路