台74高鐵匝道的這個封閉點
https://maps.app.goo.gl/KH5jXbt26ZABu7Wk8
這個看位置很明顯當初是要打算連通到高鐵二樓下客區的這裡
https://maps.app.goo.gl/Zbzw5gHVXieKeaBY9
https://maps.app.goo.gl/eBaVDuNfJhoTzK2z6
匝道位置都預留好了
請問這個看起來根本沒什麼問題的匝道直通高鐵站
當初是基於什麼考量不把這段做出來呢？
高雄高鐵站其實有相當類似的設計，看起來沒啥問題啊 o_o
附帶一提下客區另外一端也有一個匝道預留口
https://maps.app.goo.gl/ProgmgYhF8tRFzCD6
這個應該是本來要接到快速道路的匝道吧？
結果現在變成進出高鐵站都要下平面塞個半死，然後本來就有留下銜接介面
那當初是什麼考量不把它完工起來呢？

國十進高鐵超方便不對 是大中快速XD

台灣的建設就很奇怪，方便的不做，都要大家下去塞在一起才開心。預留的不用，然後當初沒預留的拼命亂加蓋

猜測是怕停車預留區不足，會回堵至快速公路上現行的下去是停車場 可以自己選擇要接還是要停

2016 其它平台也有人問，但沒看到有人知道為什麼要這樣設計https://reurl.cc/WvyLdx

可以寫公路局長信箱問

高鐵的馬路設計有改過，上車下車樓層分離要遵守，有科技之執法。也就是原本的道路設計已經不符合現在規定

原本設計本來就是只有下客（時間短）會銜接快速道路上客也有停車場讓有停等需求的等，所以現有的線型應該是沒什麼問題才是

東豐快斷橋，沒毛病