作者:
NARUTO (鳴人)
2024-04-06 01:10:24※ 引述《canandmap (地圖上的流浪者)》之銘言：
: (本文轉自公路邦Facebook社團，原文詳見以下網址:)
: https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2624635121049580
: 【花蓮需要一條全時通暢的路】
: 4/3花蓮發生芮氏規模7.2大地震，蘇花路廊首當其衝，尤其大清水以南道路嚴重損壞、下
: 清水橋斷裂，往台北車輛只能被迫繞行「環島」。如同前幾次災害，蘇花路廊仍然如此脆
: 弱，花蓮聯外交通中斷，期間出入受到嚴重影響。
什麼蘇花改還是蘇花安什麼的
直接讓蘇花高速公路原地復活不是更好？
真的不太懂擋掉蘇花高
跑去搞半套的蘇花改＋蘇花安，結果一個地震，不幸死了人，花蓮還是成了孤島
那乾脆直接另闢路廊蓋蘇花高速公路讓花蓮有更安全且更有經濟效益的公路
至少有第二條聯外公路的話
就不會怕蘇花公路斷掉之後花連變成從北部開車要繞臺灣一圈才能到達的地方
不然就只能搭火車或搭班次少少的飛機
而且蘇花高能蓋的話
離達成環島高速公路也就更進一步了
根本沒有理由阻擋蘇花高速公路
環保問題？其實只是擋到某些人的私人利益吧
不然哪個正常國家的重大建設不是在社會利益與環境保護之間取得平衡？
講的很簡單，國道東部公路已經中止，要重啟就是要重啟可行性研究，加上二階段環評大概15年內可以動工就偷笑了。已經成案的蘇花安不去推要重來還不一定要會成，誰會選重啟?
作者:
Eliad (Eliad)
2024-04-06 07:43:00不可能的任務啦，這中國才辦得到
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-04-06 10:01:00現行蘇花安可能直接升級蘇花高嗎??
作者:
edison (edison)
2024-04-06 11:10:00國5國6到花蓮我都支持
作者:
anddy (滾阿滾的貢丸人)
2024-04-06 11:13:00蘇花安仍無法直接升級高速公路, 部分路段不夠寬且彎
作者: jiayou (御風而行～～) 2024-04-06 13:36:00
國道6就蓋不成，還在國道6。 XD
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2024-04-06 13:55:00蘇花安先搞好，東部高速公路可以在慢慢規劃
另闢路廊 說的簡單 選來選去還不是那幾個地方可以蓋路說要蓋蘇花高的我一律當成只會亂開支票的 跟高鐵南延差不多
作者:
azcooper (cooper)
2024-04-06 19:31:00國4 國5 國6三線並行
作者:
grinsssss (grinsssss)
2024-04-06 21:28:00改梅花還有國道基金的問題 蘇花安照目前方案南澳端點的銜接設計速率可能不足80(除非改之前南澳南溪路堤處銜接的方案) 先拼蘇花改+蘇花安升級紅盾牌比較好
作者:
chungtt (CCH)
2024-04-06 23:47:00優先把蘇花安蓋起來, 後續升級紅盾還是梅花, 可以再評估
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2024-04-07 02:13:00
先加速通過蘇花安和推進花東快，順便要求提升規格線型，如果要重新規劃蘇花高反而需要更多時間，路廊也只能更往山側靠
作者:
muching (somethin' sparkle)
2024-04-07 07:50:00蘇花安 ver2.0升為紅盾蘇花快比較實際吧
作者: s1an (vul3m4) 2024-04-07 16:40:00
作者:
STORMSQ (STORMSQ)
2024-04-07 16:51:00樓上整天想消滅別人的那位真可憐
作者:
gmoz ( This can't do that. )
2024-04-07 22:08:00國6去夢裡蓋比較快
重點不是高速公路 重點是長隧道從滑坡面下通過蘇澳交流道都準備接東澳隧道了 蘇花高就別想了
我覺得銜接蘇花安還是有預留機制，蘇花安逐步取代台9舊線危險路段，再推國道規格的真蘇花快，變成做2條新路（X
作者:
atuf (嗶嗶)
2024-04-08 12:00:00每次蘇花中斷就說花東孤島，笑死，是不把南迴鐵公路當一回事嗎？
蘇花安加蘇花高蓋兩條新路最好 就跟西濱+西濱快一樣
作者: DarkNT (紐太) 2024-04-08 18:08:00
蘇花高就代表二輪車輛還是沒路可走
作者:
shter (飛梭之影)
2024-04-08 20:58:00蘇花公路還是可以走啊，不然等等換腳踏車說要走蘇花安嗎?
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-04-08 21:10:00我同意這問題很嚴重，但說花東孤島卻是過度放大問題了臺鐵也不是不怕天災，這次不也斷給你看了?回應原PO的問題，南迴斷掉的話也是往南完全不通只不過南迴的穩定度比蘇花還要高，交通量也沒有那麼大問題並沒有那麼嚴重
作者: geesegeese (毆) 2024-04-08 21:52:00
因為有錢人不想繳過路費。另外重機族也不喜歡高速公路高速公路能承包的廠商比快速路少太多政客能上下其手的空間比較小蘇花高路廊已經被蘇花改占了，只有期待未來花東高了蘇花安只有宜蘭段擺平所有爭議，但是政府硬要綁花蓮段其中理由不言可喻，畢竟是有選票的有最終決定權
走南迴可以啊 問題有多少人有興致？像和平居民要去花蓮市原先一小時變成還要繞大半個台灣現在花蓮的物流與信件都還因此延遲
又繼續在反串了鵝大濕不綁花蓮段就不是蘇花安，而是宜蘭安被其他板友反駁沒過多久又繼續依然故我，呵
作者:
jj20 (可不可以妳也剛好喜歡我)
2024-05-02 02:40:00蘇花高斷掉的時候只是更花錢吧
照樓上邏輯日本發生一堆大地震+三板塊交界蓋一堆高快速道路不也浪費錢? 邏輯打結?